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它對2019年的商用車部門并無一開始。農村痛苦，高利率，修改的軸承架規范和流動性緊縮，這意味著一些球員的銷量遲緩甚至降低。然而，塔塔汽車總統的商用車輛單位吉蘭斯·瓦格（Girish Wagh）感覺FY20可以看到一些增長，盡管單位數。
“BS6預購效果將在財政年度的第二季度，至少在2012財年的第二季度 - 并將導致這一財政的一些增長，”瓦格說，“瓦格，關于CNBC-TV18沿著塔塔intra，塔塔電機的新小型卡車推出的側鏈。
手表：塔塔汽車期望CV扇區尋找勢頭
“由于BS-6預購導致的較高的增長潛力將在MHCV（中型和重型商業車輛）部分比SCV（小型商業車輛）段更高，”他補充說，“我們預計單位數增長率對于整個CV扇區，在2012財年。“
雖然印度的所有車輛將遷移到BS6排放規范，但到2020年4月，Tata Motors已經推出了11個月的內部，以便利用這一財政，在SCV部門中的“潛在收入 - 一代”的資本化。 。“我們在明年4月遷移到BS6，但接下來的十個月將在這個細分市場中看到潛在的收入發電，”他說。
塔塔汽車在SCV段中一直在龐大，鑒于塔塔ACE繼續看到增長，為FY19的銷售額62％。該公司希望內部將根據價格和收入潛力為緊湊型卡車創建一個子段。
“在印度的半百萬百萬分之下的小型SCV段進一步增長，”Wagh說：為每輛中重型商用車出售，我們銷售了兩個小型商用車。全球比率為1：4。“
雖然SCVS的未來可能會持有一絲希望，但Wagh補充說，在電動商用車成為細分市場的現實之前，這將是一段時間。他說，“由于SCVS出于商業目的而購買，它（電動CVS）應該經濟意義。然而，當今內燃的成本每噸公里有差異，需要橋接的電動SCV。“
今年早些時候，Tata Motors贏得了招標，供應245輛電動巴士到六個城市。該公司表示，它已經交付了160輛公共汽車。“我們還幫助當地當局提出充電和維護基礎設施，因為它是一種新技術，”WAGH說，“我們正在確保政府的電氣化的意圖成功。”
