中國吉利擁有的沃爾沃汽車可以在未來尋求外部投資者的劇本性能電動汽車品牌，并列出了股票市場的單位，但本公司周四沒有立即計劃這樣做。

德國的首都雜志早些時候引用了沃爾沃行政長官哈曼薩繆爾爾森，據說波爾塔爾可以挖掘金融投資者來幫助遏止開發新電動動力作為上市前身的成本。

然而，瑞典制造商的發言人表示，雖然蘇梅爾斯森“討論了未來外部投資者進入劇本的好處”，但他沒有確認這方面的任何計劃。

發言人說：“（有）沒有計劃，沒有時間表;這只是未來可能性的討論，”這只是討論未來的可能性，“發言人說。

汽車制造商必須采取伙伴關系，尋求聯盟，以減少建設新電動和自主動力的負擔和成本，即使它們抓住華盛頓貿易戰與中國和新排放法規的挑戰。

由于貿易緊張局勢和汽車行業衰退，沃爾沃被遺棄的計劃列入估計估值，估計估值為200億美元至30億美元，并于貿易業內衰退。

在將IPO放在冰上時，Samuelsson表示，沃爾沃有“其他替代品”籌集金融。

公司和家長自2017年匯自2017年10月以來，吉利各自舉行了50％的股權，自2017年10月以來，當他們同意共同投資50億元人民幣（7.36億美元），以資助其初步發展奢侈電動汽車。

吉利拒絕在周四評論。

一位波爾圖爾發言人說：“整個Polestar管理團隊專注于開發Polestar 1并為即將推出的Polestar 2的制定。”

馬賽克希望在2021年推出三種型號，每年達到50,000至100,000輛車的目標。