包括GreenPeace和Deutsche Umwelthilfe的氣候團體，周一召開了運動型電腦，作為較廣泛的巡航行業污染污染的一部分被禁止。

汽車制造商應停止使用內燃機的大型，重型車和車輛，“退出”聯盟在法蘭克福車展前夕的新聞發布會上表示。

“只要SUV而不是小型電動汽車主導汽車運輸，汽車將仍將成為美國氣候活動家的問題，”聯盟表示。

在與“變速箱中的沙子”的牽頭發言人的辯論中 - 一個積極分子的聯盟，他們認為汽車作為一個過時的運輸方式，并呼吁抵制展覽會 - 大眾首席執行官赫伯特二世赫伯特·菲塞說，他的公司主要致力于致力于致力于提供習慣的移動性，最終，消費者決定他們購買的東西。

Diess說，大眾汽車開發了幾輛節儉和零排放車，包括大眾盧普，最終探明了更大的寬敞汽車。

“SUV是客戶想要的，”Diess表示，在大眾致力于建立實惠的電動車輛的承諾中，也表示。

“擁有一輛車是有很多人的一部分擁有更高質量的生活。我們需要確保即使是中低收入家庭也可以負擔電動車，“二梅說。

德國高管表示，監管機構掌權激勵購買行為，拒絕禁止禁止汽車或某些類型的車輛。

轉向可再生形式的能源和切割依賴性的燃煤電站是推動氣候目標的另一種方式，Diess補充道。

德國汽車制造商正準備推出一輛混合動力車和電動汽車的木筏，以留下柴油排放欺騙丑聞，該丑聞已經花費了30億歐元（330億美元）的改裝成本和罰款。

卡邁克斯說，混合動力車輛可以幫助降低二氧化碳污染。

“這些行業提出的這些假論是我們坐在街上的原因，”齒輪箱的沙子發言人說，呼吁封鎖法蘭克福表演并增加了自行車的使用。

“大眾汽車是根據銷售更多汽車的定義，所以他們不是解決方案的一部分，”拒絕給她真名的發言人說，但是稱自己是蒂娜維洛。

活動家表示，在德國汽車行業的80,000名工人之間的失業損失可以通過額外投資公共交通和鐵路來補償。

Velo表示，這些仍然無法撤銷工作的大會工人在護理家中工作。