豪華的英國卡曼制造商Aston Martin周四轉向第三季度虧損，稱其全年批發卷將低于歐洲和亞洲需求遲緩之后的先前指導。

在歐洲的需求下，經銷商的卷下降了16％至1,497輛汽車在歐洲的需求，中東和非洲地區下降了17％，亞洲下降了三分之一，因公司的效力疲軟而受到疲軟模型。

106年的公司，以虛構的代理人為詹姆斯債券的選擇，正在采取行動，削減成本并希望推出其第一輛運動型電腦，DBX，在威爾士的一家新工廠，將提升性能明年。

“我們”重新舉辦了一家完整工廠的成本，沒有收入的福利......所以從那個角度來看，當然，它是一個非常重要的模式，“行政長官和帕爾默告訴路透社。

阿斯頓總部位于伯明翰附近的Gaydon，在九月結束的三個月內張貼了1350萬美元的損失，但表示仍然希望滿足核心收益的市場預期，約為20300萬英鎊（2.61億美元）。

全球汽車產業經歷了一個熱辣的一年，通過中國的銷售額下降，世界兩個最大經濟體之間的貿易戰爭擔憂，歐洲的蕭條義歐元以及在充電中投入的需要。

但是，自去年10月份浮選以來，阿頓也遭受了浮選，當時在幾個月下降并在最近幾周的幾個星期萎縮并在4到5磅之間萎縮。

然而，周四，股票略有恢復，在格林威治標準時間0903年升高為446便士。

今年早些時候，該公司宣布籌集了1.5億美元的債務，以12％的利率來提前推出DBX的資產負債表。

周四，阿斯頓表示，其2019年的凈利息費用指導現場達到約8.3億英鎊，也受美國美元未預先成本的影響影響，以前的指導約為7000萬英鎊。

阿斯頓主要由意大利和科威特私募股權群體擁有，而不是寬廣的汽車集團的一部分，表示它可以與德國卡制造商戴姆勒一起與德國卡制造商戴姆勒一起茁壯成長，該公司在該公司中具有小股份。

“我們與戴姆勒的關系也很重要，所以我們”沒有完全獨自一人。我們顯然有他們的技術重新開始，“帕爾默說。