陽江信息港你會在廣州大橋上“打卡”廣州中軸嗎？聽著背后川流不息的汽車聲，許多人會給出否定的答案。但是，近一個月來，剛剛“滿月”的海心橋為人們提供一個新選擇。一組數據足以證明，30余天來，這座“網紅”人行橋已接待62萬余人，儼然成為廣州的城市新名片。
為什么海心橋能有如此“熱度”？
在海心橋主創設計師、華南理工大學建筑設計研究院副總建筑師丘建發看來，海心橋為市民提供了最美天際線下的社交空間，反映出廣州市民對于高品質活動空間的需求。
市民普遍承認，海心橋確實為廣州新中軸增添了一抹獨有的風景，為廣州CBD拼圖補全了不可或缺的一塊。但是，仍有部分市民提出疑問，作為一座人行橋，為什么要施行“預約制”？海心橋要如何兼顧出行功能與景觀屬性？
打卡
每當夕陽西下之時，便是海心橋最受歡迎的時段。
面朝西時，可見一輪橘紅色落日緩緩沉入江岸線，人們在橋上捕捉城市中稍縱即逝的壯麗景觀；面朝東時，現代化國際大都市活力四射，一江兩岸，霓虹璀璨游船競渡，自然與人文景色在海心橋畔美妙融合。
海心橋南北跨度198米，橋長488米，本可以15分鐘走完的一座橋，卻被很多人“打卡”超過1小時。在這里，很少見到行色匆匆的上班族，放眼望去盡是逗留拍照的市民、游客。
市民陳先生帶著從惠州來的外甥女一路從橋北走至橋南，今年，外甥女考上大學，一家六口人一起來到新地標“打卡”；迎面從反方向走來的，是帶領兩位深圳朋友游廣州的市民姚先生?！拔移綍r也沒有太多時間來這里玩，這次朋友來廣州就一起逛逛?！痹谝ο壬磥?，如果接待來廣州的外地朋友，海心橋這樣的地標肯定不容錯過。
海心橋是全球跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋，由中國工程院院士何鏡堂團隊傾心打造的廣州市首座跨江人行橋。自6月25日開通以來，海心橋平均每小時接待2000余人，每日平均接待約2萬—3萬人。
“設計團隊的初心就是要設計一座高品質的，能讓廣州人擁有自豪感的橋梁?！鼻鸾òl認為，目前來看，它的城市客廳功能盡顯，已經成為廣州的城市新形象。
海心橋的“走紅”源于人們對城市高品質公共空間的渴求，廣州橫跨珠江之上的十幾座大橋設計思路的不同，正反映了這一時代需求的變化。
“從前，特大橋梁主要是為了車行而建，現在，橋梁設計的出發點則更多站在人的角度?！鼻鸾òl說，海心橋的“走紅”，也反映出城市規劃設計正從“高質量”走向“高品質”。
他認為，提升公共空間品質是城市建設的大勢所趨。過去，以實用原則打造高質量建筑的目標，將向著品質與審美的新要求邁進。海心橋或許成為一個契機，能夠引領廣州新中軸景區基礎設施建設持續提質。
管理
近來，剛剛“滿月”的海心橋面臨著一個“成長的煩惱”：由于太過“火爆”，她成了廣州首個需要啟動“預約制”管理的跨江人行橋。這非但讓它看起來不那么優雅，還衍生出一個有待逐步解決的管理問題。
家住海珠區的市民劉小姐工作在廣州大劇院，每天，劉小姐步行半小時即可從家走到上班地點，珠江幾乎是家與單位間的直線距離。在海心橋開通前，她滿心期待著這座橋可以節省自己的通勤時間，然而，她的心愿卻被“預約制”打消了。
大橋安保組負責人介紹，基于游客數量過多，以及作為廣州珠江新地標的定位，海心橋目前參照旅游景區模式進行運營管理，實施預約、錯峰、限時、限流、限量管控模式，每小時最大承載量為2500人。目前，大橋還在實施安檢，落實亮碼、戴口罩、保持社交距離等疫情防控措施。
事實上，也有不少市民并不反對“預約制”。周末來海心橋“打卡”的市民陳小姐認為，預約制讓橋梁有了更加舒適的觀賞環境，保障了游客的安全和防疫工作，有利于維護公共秩序，“只是晚間時段難約一些，白天時段都能在當天預約成功”。
自海心橋開通以來，看到橋上游人如織的場景后，劉小姐理解管理方的顧慮。但是，她依舊相信美與實用并不是魚和熊掌的關系。
“我身邊住在珠江帝景、帝景華苑、濱江東等地段的朋友將海心橋的通行功能看得與景觀功能同等重要?！痹趧⑿〗阊壑?，海心橋是附近居民期待的景觀亮麗、空氣清新的綠色通勤路，既可以減輕珠江新城的停車壓力，也增加了人們晨練的機會。
她期待著未來或許能憑身份證或工作證，可以免于預約過橋。
博弈
不同的人對大橋有著不同需求，這在既是“城市客廳”也是江岸紐帶的海心橋身上更加凸顯。在現行“預約制”下，是將其打造成珠江上的打卡“網紅”，還是南北兩岸的連接紐帶？如何平衡海心橋景觀與通行的雙重功能，是海心橋管理方面對的“兩難”選擇。
目前，廣州塔旅游文化發展股份有限公司（下稱“廣州塔公司”）承擔著對海心橋的管理工作，這家企業同時也是廣州塔的管理方，擁有十余年城市地標管理經驗。該司負責人認為，盡管都是地標性建筑，但海心橋與廣州塔在管理上存在區別，“前者是免費的，后者是收費的，這也是海心橋管理的壓力之一”。
為保障“預約制”下大橋的平穩運營，管理方已從廣州塔團隊抽調了40余人管理海心橋，并專門成立了海心橋管理部，組織編制了《海心橋運營管理手冊》。未來，安保組的臨時工作場所也將升級為常態化辦公地，并引入信息化系統實施掃碼通行。
大橋安保組負責人介紹，目前海心橋通行時間為早7時至晚23時，白天時段往往預約人數不飽和，“現在夏天比較熱，白天時段每小時只有幾百人，到了晚上才會出現預約飽和的情況”?；诖?，安保組提出依據橋上實際人數執行靈活的通行措施，對于臨時過江通行的人會予以放行。
7月28日，海心橋官方微信公眾號還發布通知——海心橋預約系統將于8月起全面升級，將優化預約體驗和實名制驗核，提升預約效率。
賦能
有人說，海心橋是靜止的，不必非要趕在一時扎堆游覽，無論何時她總會在那里等你。這句話反映了“預約制”下市民守護公共秩序的良好心態。
實際上，海心橋也可以是“流動”的，作為珠江上的活力紐帶，她不僅提供了絕佳的觀景空間，也在新中軸游覽動線上畫出了最美“曲線”。
“曲線”的兩端就是海心橋的南北引橋，引橋設計兼顧珠江兩岸、海心沙、二沙島等景區的多向人流，充分對接并補充外圍現有步行流線。廣州塔公司統計數據顯示，當前，從南入口上橋的人平均每天較北入口多3000余人，此外，白天上橋游覽者的折返率高于晚間時段，這意味著海心橋在晚間對珠江兩岸的引流效果更為明顯。
橋梁即紐帶。作為當前“頂流”的海心橋不僅將人們留在了“城市客廳”，也為城市新中軸輸送了人流與經濟流。
“海心橋開通一個月來，周邊的文娛、消費性場所均感受到了大橋的引流作用，就連海心沙公園附近的流動餐車都比以往更受歡迎了。”花城匯廣場經營方告訴記者，大橋開通后，花城廣場、海心沙、花城匯日均客流增加超1.3萬人次，比開通前增長60%，花城匯日均營業額比大橋開通前增長約10%。誠然，這樣的增長不排除受暑假等因素影響，但經營方仍明顯感覺，海心橋開通后，客流的增長是顯而易見的。
“我們對于海心橋的管理，需要結合周邊的消費、文化、旅游設施整體考量，這是與管理普通大橋的本質區別?！痹趶V州塔公司負責人看來，今后，廣州塔—財富碼頭—海心橋—二沙島藝術公園—海心沙—花城廣場，這樣的新中軸一日游線路一定會受到市場歡迎。
今年5月，中國工程院院士何鏡堂在海心橋全球征名活動上介紹，珠江人行橋是一條聯系城市南北軸線的紐帶，它以曲線形態聯系南北，融入兩岸現有步行系統，充分尊重城市中軸的空間秩序。通過構造延伸的路徑串聯沿線重要景點、設施，編織形成活力效應互相疊加的濱水熱點網絡，將以基礎設施創新，賦能廣州城市更新，讓老城市煥發新活力。
未來
在海心橋開通以前，一條“無人駕駛”的APM線縫合了廣州新中軸的“斷點”。
“過去，我們認為APM線足以連通新中軸，現在看來，軌道交通與人行橋給大家的心理距離是不一樣的。”廣州塔公司負責人承認，城市建設要從人的視角和需求出發，這已經成為當下的主流共識，而首要的便是提供人性化的公共服務。
廣州塔、珠江新城東西塔、花城廣場、廣州大劇院……十余年間，廣州的城市版圖上崛起了一座又一座新地標，如今的城市中軸線已經從建設階段轉入運營階段。
“2010年廣州塔落成時，幾乎很少有專門運營地標性建筑的機構?！鄙鲜鲐撠熑嘶貞?，當年，廣州塔團隊里一半以上的建筑工程師就此轉行，開始探索并學習如何運營好一個4A級景區。近年來，國內文旅行業發展迅速，廣州也愈加重視對文旅資源的維護。廣州塔公司負責人透露，當前，廣州塔及其周邊地區正在創建5A級景區，海心橋的修建正是片區整體布局中的重要一環。
為解決人、車混雜，缺少商業服務設施等現狀問題，接下來，廣州塔南廣場將實施改造。改造后的南廣場將建設水上商業街，打造立體式商業區，與花城廣場遙相呼應形成一體化的新中軸文旅融合創新示范區。屆時，海心橋縫合一江兩岸的紐帶作用將更為凸顯，新中軸的動線也將向著覆蓋更廣的文旅融合示范區拓展。
為營造更廣泛的高品質城市公共空間，目前，管理方正在加快布局游客中心，開發江塔聯游等文旅產品，打造具有國際水準的城市地標區。
雖然商業氛圍不是一朝一夕能營造的，需要時間的沉淀形成公共設施間的彼此融合，但是，廣州塔公司負責人說，海心橋等基礎設施的修建，可以為這一進程提速。
此外，海心橋還將逐漸實現城市節慶活動的功能。比如說，廣州計劃8月14日（農歷七月初七）推出海心橋乞巧文化時尚秀，以加強廣州城市形象的國際傳播，打響廣州城市民俗文化品牌。后續還有包括馬拉松在內的文體節慶活動或依托海心橋舉辦。
“國際化大都市的天際線是一種資源，且往往是世界級景觀，廣州塔、海心橋周邊以規模化、聚集性為原則打造全域旅游景區，是為了讓城市處處有風景。”丘建發認為，要滿足人們對公共空間的強烈需求，光靠一江兩岸是遠遠不夠的。如今，廣州花園、沙面島、永慶坊、新河浦、海珠濕地、白云山等都在打造“網紅”休閑區，這或許是緩解海心橋“預約制”的根本對策。
南方日報記者 郎慧 符超軍
統籌：伍青 何雪峰
