Pawan Hans Ltd的虐待仍然是一個具有挑戰性的過程，因為政府尚未宣布初步競標的結果。投標提交的最后日期是10月10日。

“我們正在調查它。一位高級官員說，這將需要一段時間。

由于直升機公司的財務狀況，這種情況令人擔憂，特別是自上次財政年度以來的扭轉。2018-19（4月）（4月），該公司發布了72億盧比的凈虧損，目前已經在虧損。

“在4月和10月期間，損失約為80億盧比。在此速度，整個財政年度的損失可能非常好超過100億盧比，“一個人意識到該開發的人告訴CNBC-TV18關于匿名的條件。

虧損是由于其隊列的43直升機的利用率。其中幾個非常舊，一些觸摸齡30歲，因此，源于維修的服務，源代碼。

“由于2015年3日事故造成的運營艦隊減少，”來自FY 16的行動的收入下降可歸因于較低的飛行時間。

由于各種客戶強制執行的老年人作為參與和贏得新業務的復古條款，收入在19歲的葡萄酒生命中進一步下降，“Pawan Hans在7月11日發布的初步信息備忘錄中表示，”Pawan Hans曾表示。

雖然公司一直處于租賃額外的直升機的過程中，但到目前為止還無法將新直升機與其隊列中的隊列。

“有些國家要求新直升機。他們不再想要老艦隊。這將需要資金，“另一個消息人士意識到發展所說。

由于其直升機的事故，保險費也在2018-19季度臨時PS的臨時PS達到33億盧比，而2017-18盧比的臨時PS也將升至33億盧比。

自2017年以來，Pawan Hans的虐待是政府的一項挑戰任務。2017年10月，政府邀請了該公司的51％股權投標，但即使在延長截止日期之后，也找不到任何合適的接受者。那時，目前尚不清楚ongc是否擁有49％在Pawan Hans，也將退出公司。

由于反應薄弱，EOI很快被撤回。

2018年4月，政府再次邀請鮑甘漢斯的51％股權投標，但7月后不久，歐約委員會董事會通過了一項決議，它也將退出Pawan Hans。因此，政府于2018年10月剝落了新的初步信息備忘錄并邀請投標。

由于收到的單一出價是不可接受的，這種出價過程并不成功。隨著Lok Sabha選舉前的行為準則發作，PTEMENT過程被擱置。

Narendra Modi政府在其第二個期間剝落了7月11日的興趣表達51％的股份。重申，INGC還將向成功投標人銷售其49％。

盡管在這輪較甜的幾個甜味劑，但提交出價的截止日期已經擴展了三次。

2017 - 18年，Pawan Hans記錄了19.6億盧比的凈利潤，并于2016-17段，它發布了254億盧比的底線。

但是，17財年的利潤較高，因為政府將130.91盧比（本金額）轉換為股權股本，并放棄余額339.31盧比（利息成本）。因此，將獲得利息金額被認為是FY17的非凡收益。

公司還在2017財年和財政部第18財年努力努力，由于其直升機的事故，PHL直升機的保險成本在17財年和FY 18中增加了大幅增加。但是，PHL正在采取措施降低保險成本，以邀請保險顧問的旨在降低保險費。

直到7月，只有35架直升機（包括一架直升機從Hal租賃）都有有效的適航審查證書。

根據交易的修訂條款，政府可以減緩資產剝離的限制。截至3年來，成功的投標人現在可以出售，轉移，抵押，租賃，承諾等。兩年后Pawan Hans的資產。

政府還承諾，它將賠償與稅務和法定會費有關的或有責任，達到576.99億盧比的51％（截至2019年3月31日），其中達到294.27億盧比，以防此類責任德累著武士漢斯。

工會預算為目前的財政組成了1.05萬億盧比的消防目標。印度國民銀行投資銀行軍團履行議員資本是政府顧問潘甘漢斯的戰略滅亡。

Pawan Hans Limited是1985年10月民航局行政控制的公共部門事業。它主要為石油和天然氣集團公司有限公司（ONGC）和印度東部地區的勘探活動提供直升機服務。