在1790年至1840年期間，英格蘭和威爾士陷入了沉迷于運河。這是一個激烈的運河建設，伴隨著1790年代初的投機狂熱者被稱為運河狂熱。人們將他們的辛勤資金投入到幾乎每個運河項目。運河在訓練和高速公路不存在的時候在工業革命中發揮了巨大作用，而且包馬是唯一可容納運輸的手段。水道成為加快貿易和提升工業化的唯一選擇。這個瘋狂也創造了大量的新工作。

狂熱

雖然運河存在于羅馬時代，但建造一個褪色的藝術逐漸消失的羅馬帝國。然后在1660年代，法國開始建造Canal du Midi，將地中海與大西洋聯系起來能夠運送小麥。

在1750年代，Francis Egerton圍繞橋梁，弗朗西斯·埃爾頓（Francis Egerton）訪問了大陸歐洲，看到了Canal du Midi并印象深刻。公爵在英國沃羅利擁有一座大型煤礦。他的煤炭的主要市場是那時快速生長的曼徹斯特鎮。然而，沃特利和曼徹斯特之間的道路非常糟糕。布里奇沃特不得不用馬來運輸煤代替馬車。但每匹馬一次只能攜帶有限數量的煤炭，使其成為乏味，耗時和昂貴的過程。

因此，在1759年回到英格蘭的回歸時，他決定從他的礦井直接向曼徹斯特建造運河。這意味著將煤炭從曼徹斯特沃特利的煤礦煤炭運送到客戶的便宜方式。在確保議會許可之后，他開始建立橋梁運河。建造10英里的運河需要18個月，這是英國的第一個工業運河。在Worsley的煤利利地區，建造了地下水道網絡。雖然公爵陷入了沉重的債務來尋求議會的批準，但一旦運河建造，它就減了煤炭的價格和公爵的利潤飆升。

橋梁運河的成功鼓勵其他人建造運河。Josiah Wedgwood是斯塔福德郡的Burslem的一位波特，他曾經通過包馬運送陶器，建造了龍門和紀客運河。它超過了90英里的長度超過70多個鎖和五個隧道，并且成£本為1,30,000次。但它降低了運輸貨物的成本。

因此，為了增加利潤，運河現在建立在英國。這些可通航的水道使得乘船攜帶重型貨物很容易和有利可圖。很快，還有其他運河，如考文垂運河，牛津運河和斯塔福德郡和伍斯特郡運河等。幾年來，大約有2,200英里的運河，幾乎與英國的每個工廠和工業鎮都相連。該網絡還用于分配到達英國的外國物品。

雖然運河是一種更便宜的運輸方式，但建立它們是一項昂貴的任務，需要大量的投資前期。與此同時，隨著從小屋到工廠的工作，從人類轉移到蒸汽機的電力，而工人從該國移到城市，煤炭需求增長。所以，雖然一條運河于1790年被批準，但是明年六年的七點，七分為1792年，并于1793年以后21日?？紤]到建立這些運河的過程中涉及的金額，許多投機者將其視為一個快速利潤的機會。

在接下來的幾年里，財富是制造的，很快建造了超過3,200公里的運河。斯塔福德郡陶器和米德蘭茲黑國家等地區看到了很多發展和財富因為運河而流入。雖然建造運河的成本經常過時初步估計，但人們對回報有信心，并且在投資這些項目之前并沒有兩次思考。

在一個例子中，在利物浦建立了一份證券交易所交換運河股。在1792年10月1792年10月，大交界處的股份 - 從北安普敦郡的Braunston建造到布倫特福德的泰晤士河，其中一些分支機構 - 上升到£大約100£到473。請記住南海泡沫，議會隨后爭論是否限制運河股票交易。

泡沫爆發

但是，在2月1793年，法國宣布在英格蘭和荷蘭的戰爭。即使英格蘭開始為戰爭準備，縮短了通貨膨脹和運河的投資。大交叉路口運河的股票返回到£1795年左右。許多運河被建成了，多年來一些賺取的利潤，在建設期間放棄了像多西特和薩默塞特運河的其他人。在1820年代，繁榮結束了，蒸汽機的誘餌捕獲了許多投機者的想象力。在另外幾年中，鐵路開始威脅到運河 - 后者不能與前者的速度競爭。此外，鐵路意味著運輸成本進一步下降?，F在，每個人都開始追逐鐵路方案。

到19世紀中葉，鐵路占據了中心舞臺，迫使運河進一步忘記。這種下降持續了100多年。