中新社廣州4月1日電 題：廣州汽車客運站關停：曾創下客流量紀錄 今受交通發展沖擊

作者 蔡敏婕

有35年歷史的廣州汽車客運站(流花車站)4月1日起關停。這是繼去年“最老”客運站——越秀南客運站等相繼“退休”后，再度宣告關停的廣州知名客運站。廣州市區正在運營的客運站至此降為12個。

“回憶要說再見了”“高中時期每周都與同學一起坐車回家，我們還一邊排隊坐車，一邊分享好吃的”“大學時代經常在市站坐車去找女朋友”“太不舍得了。雖然我離開廣州將近20年，但依然滿滿的回憶”……不少網友聽聞消息后，隨即留言“云送別”。

廣州汽車客運站，又稱流花車站。位于越秀區環市西路158號，毗鄰廣州火車站。對于很多外來務工者而言，這里是到達廣州的第一站。

有35年歷史的廣州汽車客運站，主要運營線路除了省內線路，還包括海南、浙江、廣西和山東等省際線路。在2000年之后的幾年間，廣州汽車客運站客流量達到頂峰，曾創下單日客流量17萬人次的全國紀錄。

但近年來，廣州汽車客運站的客流量大幅下降。春節后受疫情影響，日均發送客流量下降至約1500人次。高鐵、城際軌道為核心的軌道交通迅猛發展，給客運班車行業帶來直接沖擊；私家車數量的猛增，也導致傳統客運班車客流流失。此外，不斷完善的地鐵、公交服務、網約車等占據短途客流的市場。失去客流量的支撐，客運站經營困難。

3月31日晚上，廣州汽車客運站(流花車站)關停在即，曾經熙熙攘攘的候車大廳顯得冷清寂寥，一排排不銹鋼座椅上僅兩三名乘客落座，有些只有1人。

20時許，廣州汽車客運站(流花車站)發出前往廣東湛江徐聞縣海安鎮的客車，車上僅2名乘客。這是廣州汽車客運站歷史上的最后一班車。

梁麗(化名)特意從廣州市天河區趕來與客運站送別。“約6年前，我從茂名電白來到廣州工作，那時候直達電白的客運站數量不多，每逢周末都會通過廣州客運站乘坐大巴返家?！绷蝴惙Q，后來家里買了私家車，加之高鐵列車也逐步開通，再也沒來客運站。

黃先生站在廣州汽車客運站候客大廳，他回憶稱：“2003年的春運，我坐車返回清遠，當時排隊檢票上車的乘客非常多，數名檢票員在閘口維護秩序。在客運站外圍的人行通道和人行天橋都擠滿了人，大家提著大包小包往前走很熱鬧?！币换窝?，17年過去了。

廣州汽車客運站曾經數次升級改造，增強客運能力。2003年1月客運站東區改造完工啟用；2007年，投資5億元人民幣的新客運大樓投入使用。改造后，車站一層為公交站場，二三層為公路客運站場，設計的最大日客運量可達18萬人次。去年4月，廣州汽車客運站僅保留第三層的候車廳。

4月1日起，廣州汽車客運站發班的所有班車線路，將調整至廣州市區其他客運站場繼續運營。(完)