昨日，國內首例高鐵樞紐站——深圳北站改造工程全面完工。目前在運營的深圳北站成功改造升級，使得廣深港高鐵、廈深高鐵及在建的贛深高鐵等多方向列車接發能力得到全面提升。據廣鐵集團深圳工程建設指揮部相關負責人介紹，深圳北站改造工程是在車站不停止運營、現有規模不改動的情況下，首次采取“破舊擴新”的方法，對部分股道和站臺進行拆除重建，在國內尚屬首次。

先后對深圳北站南、北咽喉

東、西半場進行改造

廣鐵集團深圳工程建設指揮部副指揮長謝穎斌告訴記者，為了不影響春運、暑運、國慶、五一等節假日鐵路運輸，保證既有廣深港高鐵和廈深高鐵的運營安全，深圳北站改造施工在工期范圍內只能利用2019年和2020年十一和元旦之間沒有列車運行的深夜時分進行。近千名建設者克服土建、接觸網、軌道、信號等多項目同時交叉作業的難題，在子夜至凌晨4個小時“天窗點”對無砟軌道拆鋪、信號、四電等進行升級改造，施工天窗點的每一夜都是一場千人“大會戰”，確保站改工程如期完工。

在兩個階段施工過程中，中鐵四局等建設單位先后對深圳北站南、北咽喉，東、西半場進行改造，新建兩條動走線，對信號軟件換裝、接觸網、通信、電力、道岔插鋪等改造升級，使深圳北站在滿足現有各條接入鐵路運輸的基礎上，具備并入贛(州)深(圳)鐵路及新建深圳北站第二動車所的能力，提升了深圳北站高鐵樞紐的運能。

明年接入贛深高鐵

深圳北站運能進一步提升

“改造完工后的深圳北站，增加了贛深上、下行線，第二動車所C、D線，贛深疏解線以及深汕聯絡線，簡單的說就是改造完工的深圳北站具備了連接贛州、茂名及西麗等多個方向的線路的能力。”深圳北站副站長張明表示，目前車站日均開行始發終到列車221.5對，途經列車75.5對，接發列車總數297對，日均發送旅客14.9萬人。隨著明年贛深高鐵開通接入，深圳北站運輸能力將進一步提升。預計開通初期深圳北站日均發送旅客將增長至17萬人左右，增幅14%，始發終到列車266對，途經列車84對，接發列車總數預計350對?！半S著未來更多新線的引入，深圳北站接發列車總數最多將達到413對?！?/p>

廣鐵集團相關負責人表示，深圳北站站改工程完工是完善京港高鐵通道，推進沿海通道建設，構建“八縱八橫”高鐵主通道的重要舉措，對未來深圳北高鐵樞紐在構建粵港澳大灣區現代化綜合交通體系中繼續發揮骨干和輻射帶動作用，優化客運布局，推進粵港澳大灣區互聯互通具有重大意義。

采寫：南都記者 鐘麗婷 實習生 張熹瓏

通訊員 黎磊 張茜茜 陳振