珠海金海特大橋4個主塔墩頂鋼箱梁全部架設完成

中新網廣東新聞8月14日電 (郭軍 孟慶虎 江海明)8月14日12時58分，隨著29號主塔墩鋼箱梁緩緩就位，由中鐵大橋局承建的珠機城際金海特大橋鶴洲側首件鋼箱梁架設成功，至此，大橋4個主塔墩頂鋼箱梁全部架設完成。

29號主塔墩頂0號梁段長46米，寬50.2米(含封嘴)，高8.6米，重達2000噸，面積約2309平方米，相當于5.5個籃球場面積大。

“鶴洲側架設鋼梁要比橫琴側困難的多，涉及到過中海油管道、封航、河床面回淤、潮水等方面的影響。工人們于12日就將工具、設備倒運至運輸船上，13日6：00到現場開始做架設鋼梁的準備工作；鋼梁船舶拋錨就位、安裝吊耳卡環；把鋼梁起升至一定高度之后等待合適潮水。過航道之前，由珠海海事部門到現場封航，然后由拖輪拖帶3600噸“海鷗吊船”至29號墩處，把鋼梁起升至29號墩頂支座超過3m的高度，緩慢絞錨對位，整個過程需要30多個小時才能完成”。中鐵大橋局五公司金海大橋項目部副總工程師支榮說。

金海特大橋是珠三角入?？谏辖ㄔO的第一座公鐵兩用大橋，主橋為挑臂式鋼箱梁多塔(4塔)公鐵同層斜拉橋，橋長1369m，橋寬49.6m，中間通行雙線160km/h城際鐵路，同層左右兩側通行六車道100km/h高速公路。主橋共有65個橋墩，448根鉆孔樁，5.2萬噸鋼梁及鋼塔，28萬方混凝土。目前，大橋4個主塔墩身全部建成，4個主塔墩鋼塔架設2個，完成過半；4個主塔墩頂鋼箱梁架設完成；橫琴側連續剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲側承臺設計51座，已完成51座；墩身設計51座，已完成46座；連續剛構梁完成了48個號塊；全橋鋼梁制造已完成80%以上。

珠機城際軌道交通項目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區國家戰略的重點工程，建成后，將成為內地及珠三角地區聯系澳門香港的重要客運通道及珠海橫琴新區對外最重要的交通樞紐。(完)