就像圣保羅的許多優步司機一樣，世界上最繁忙的應用程序在世界上最繁忙的城市，奧古斯托·佩尼奧佩雷拉實際上并不實際上自己或租賃他每天都通過城市的臭名昭著的交通堵塞的汽車。

相反，他租用了巴西最暢銷的汽車，雪佛蘭onix掀背車，每周從Localiza租一輛汽車，該國最大的租賃公司一周。

“我喜歡說每周一，周二，我開車要支付汽車的成本”包括天然氣，這是23歲的佩雷拉說。“星期三，周四和星期五適合我。”

幾個月前，Pereira在律師事務所失去了他的工作，加入巴西1200萬失業。但現在，沒有錢下來，他全職推動。

像他一樣，在10月份在10月份告訴租車車高管，巴西的三分之二的優步是巴西的600,000司機不擁有他們的車輛。p，之前未報告的是為優步的全球比例最高之一。

廉價訪問新車是渦輪增壓，即巴西的優步和租賃汽車公司的增長，以及今年的銷售銷售額7％。

然而，銷售增長也掩蓋了通用汽車等汽車制造商的更深層次的危機：由于租賃公司在折扣價格上吞噬了越來越多的汽車，他們的利潤是夸大的。

據經銷商協會Fenabrave表示，批量銷售船舶銷售額，眾所周知，歷史新高，現已歷史新高，現為巴西??的所有交易46％，從2012年的25％。但零售銷售，價格較高，在同一時期近近一半折疊，暗示了底部的競爭。

“汽車制造商看到的是，他們的客戶（如租賃公司）正在與他們的產品一起制作很多錢，而他們在巴西畢馬威的咨詢臂上的汽車頭上是kpmg·帕廖爾爵士的獎金。

“這款艦隊銷售模式在長期以來不可持續?！?/p>

從底特律到沃爾夫斯堡的汽車老板敏銳地意識到艦隊銷售的腐蝕性影響。根據Brazil的中央銀行的數據，自2015年以來，在巴西的工廠，包括GM，Volkwsagen AG和FORD Motor Co的汽車制造商在總部獲得了超過500億美元的補貼。

這是2010年至2014年之間收到的金額。

“我們在過去幾年中唯一能夠繼續運營的原因是我們的總部提供了美國貸款或注射資本，”巴西汽車行業協會總裁Luiz Carlos Moraes今年表示。

與此同時，自2015年以來的一年以來，前三名租賃公司在財務報表表演之后紀錄于所有。

時代的簽字

拉丁美洲最大的國內汽車市場為未來幾年為全球汽車制造商提供最糟糕的情況，因為乘坐海濱的應用程序和他們的合作伙伴消失了汽車制造商“購買車輛的利潤和消費者胃口。

Anfavea介紹的最近調查顯示，在弱者財務之后，優步等第二種原因，勸阻巴西購買汽車。

優步們渴望利用租盤 - 汽車和汽車制造商之間的緊張局勢，以推動價格下跌，因為它在巴西的司機排名 - 其第二大市場 - 這主要由那些無法承受汽車所有權的人組成。

Ride-Hailing應用程序正在招募較小的租賃公司，承諾駕駛員的涌入將有助于擠壓汽車制造商的更高折扣。

相比之下，由于自2015年以來每年引領市場，但在2015年以來一直領導市場，已經在巴西丟失了這么多的錢，它被認為是關閉工廠。

Carlos Zarlenga，其頂級區域執行官在1月份發布了工廠公告委員會的警告。

“我們曾經過一個關鍵時刻，”他寫道。

“巴西的通用汽車在2016年和2018年之間發布了顯著的損失，這是一個無法重復的情況，”閱讀了路透社看到的消息。

通用汽車拒絕回答有關艦隊銷售“影響的問題，就像Vokswagen和Ford一樣。

租賃公司批發折扣的規模是一個密切守衛的秘密。

然而，根據公司“PS”，所有汽車LotePaiza（包括SUV，商業面包車和防彈豪華車）的平均價格約為640美元，達到最便宜的onix的經銷商。

實際上，巴西租賃公司被優步隊的額度突然化，已經采取了由于其他市場的經銷商而履行的發言的作用。但與經銷商不同，往往與品牌相關的小企業，租盤 - 汽車市場更集中和成本敏感，推下批發價格。

巴西的艦隊銷售于2018年首次越過100萬枚標志，今年已有1100萬。

同時，Localiza于2012年購買了全國新車和輕型卡車的2％至10％。騎行的司機是它最快的段落。

“絕望的銷售”

由于巴西剛剛從2017年起衰退中恢復緩慢，汽車制造商幾乎沒有選擇，而是遵循關于批發，該研究公司Markit的Guido Vildozo的需求。

“這些都是絕望的車輛銷售，”他說。

2013年，優步前來的一年來到巴西，只有6％的新雪佛蘭onix單位是艦隊銷售。今年它超過了40％。

但賣更多不是銀彈。

解釋為什么收入在2019年北美境外，通用汽車最近向投資者告訴投資者，一個大的原因是“由于巴西雪佛蘭onix的銷售增加而導致的”不利混合?！?/p>

10月，Caleb varner，Uber的拉丁美洲的車輛負責人，在路透社出席的利基會議上投放了數十名小型租車公司高管。他向他們保證了優步將有助于為租盤帶來新的需求。

“隨著這個需求，你們可以在規模中成長......購買更多汽車，并從汽車制造商那里獲得更高的折扣，”Varner說，這是優步和租賃公司的“善良”。

優步拒絕評論varner的言論，盡管它的巴西首席執行官克勞迪婭伍茲告訴路透社租盤是重要的合作伙伴。

盡管在2014年的優步抵達時，仍然令人擔憂，但租賃公司包括最大的三個Localiza，UniDAS和Movida - 現在有密切的關系。

Movida在上個月開設了一家專門致力于乘車駕駛員的商店，并將每月與優步，其首席商務官Jamyl Jarrus表示。

優步已經走到了重要的長度來吸引租車公司，確保他們在駕駛員口袋收入之前自動支付，這也讓他們在路上更長。

由于疲軟的恢復，許多汽車工廠仍然未充分利用，汽車制造商尚未看到除了吸收損失之外的循環之外的路徑，直到經濟練習者再次或不必要的退出巴西解決方案。

福特今年關閉其最古老的巴西工廠，在該地區減少數十億美元后。

一些汽車制造商多年來一直在發達市場提供租賃車，現在正在對巴西進行同樣的策略。

它說，豐田銷售額較少的艦隊銷售額較少，在巴西的租賃業務中是“投資重大”。巴西的Caoa - 為奇瑞和現代制造汽車 - 周二宣布它將建立自己的租賃業務。

根據最近畢馬威投票的汽車高管，巴西的艦隊銷量延續升起，他們的難題很可能會加深。“該模型在這里留下來，”Localiza Ceo Eugenio Mattar告訴路透社。