大眾汽車正在審查其高性能品牌蘭博基尼，布加蒂和杜卡迪的未來，作為更廣泛的規模經濟，因為它轉向大產電動汽車，高級管理人員告訴路透社。

大眾汽車的管理委員會和董事將在11月的會議上查看Carmaker的戰略，并正在努力在公司的價值增加到2000億歐元（1827億英鎊），這是一個新的“待辦事項名單”，這是一個新的“待辦事項清單”，這是一項高管說。該審查可能導致技術伙伴關系為高性能跑車和超級摩托車品牌，重組或其他選項，包括上市或銷售，兩位高管拒絕被拒絕被命名。

他們說大眾，也擁有大眾，奧迪，保時捷，席位和斯科達，在一段時間投資數十億美元以改變其更加主流的汽車的資源是為其較小品牌開發電力平臺的資源。

大眾汽車面臨的斯塔克選項來自首席執行官赫伯特·菲塞尋求釋放現金的新方法，以便在強大的勞動領導人阻止德國堵塞的成本削減型驅動器后，將其遠離燃燒發動機。

在與路透社的采訪中，Diess拒絕評論高性能品牌的瞬間，但承認大眾，這也是一種穩定的卡車，需要重新發明電動和自主車時代。

“我們不斷看待我們的品牌組合，這在我們行業的根本變化階段尤其如此。鑒于市場中斷，我們必須重點關注并詢問該集團的近地區的轉型手段，“Diess告訴路透社。

“必須衡量新要求的品牌。通過電氣化，通過車輛的換透和連接來實現。有新的機動空間，每個品牌都必須找到它的新地方，“他說。

'抱負'

除了建立普通電動汽車架構外，該常見的電動汽車架構將大眾，大眾汽車需要釋放現金，以開發連接和自主車輛技術和新型的移動服務。

去年，大眾汽車出售了4,554蘭達爾格尼，該蘭伯學士最初達到200,000美元，為特殊版本花費了數百萬美元。它銷售了82個Bugattis，它有七位數字標簽，剛剛超過53,000盧卡蒂摩托車。但是一些公司內部人士質疑是否值得投資稀缺資源，以便他們在嘈雜的粉絲上吸引粉絲，高 - 辛烷品牌。

與許多美國公司不同，可以利用更多的液體和更深的資本市場來籌集投資資金，大眾汽車更多地依賴于燃燒發動機汽車的銷售額的現金流量，以資助其轉向電池供電的車輛。“我們是一個大型集團并擁有用低倍數和一個集體折扣斗爭。但是我們正在做點什么，“Diess說，指出發動機驅動器renk的銷售和卡車品牌男人的重組。

一旦市場理解其電動汽車的盈利，截至歐盟立法者在2030年提出了50％的二氧化碳排放后，它將面臨短期投資緊縮的估價將上升。在2030年，他面臨了50％的削減二氧化碳排放量。他告訴路透社的目標是提高大眾汽車的目標2025年市場價值達到2000億歐元，仍然有效。“我們將2000億歐元的公司估值制定為包裝目標，”二梅說。

“當您查看其技術能力時，大眾汽車被嚴重低估，其全球定位也是當您看到與競爭相比，我們在技術方面擁有最好的先決條件?！?/p>

智能車輛

現在，大眾汽車價值780億歐元，遠低于競爭對手豐田的1870億美元的估值，即使它去年比日本公司售出更多的車輛。大眾汽車銷售了世界上任何汽車制造商的1096萬 - 而豐田的第二次以10.74億元人士排名第二。

分析師稱，這是因為大眾擁有更多品牌，效率較低，成本更高。大眾集團于2019年底擁有671,205名員工，遠遠超過其最后財政年度的359,542名豐田員工。

銀行家正在憑借投資者對推動可持續運輸公司的投資者熱情的希望，并從勞動領導人獲得金融交易的支持，這可能有助于大眾汽車籌集投資現金。

“現在至關重要的是要管理到電力的過渡。這是我們在這個階段的最大杠桿，“二梅說。“近期移動性將急劇變化。電氣化僅占這一變化的10％至20％。大推動將來自車輛的越來越智慧。“

Diess表示，該公司1000萬輛車輛的新軟件堆棧將不會達到市場，直到2023年或2024年，投資者越來越難以識別大眾潛力。

由于投資者支持美國先驅兌換電動汽車革命，特斯拉今年的價值飆升至400億美元以上。

'正確的道路'

雖然分析師稱，需要激進手術來提高大眾汽車股價，贏得其監事會，工人控制一半的座位，也許是最難的部分。“該公司的策略很好。它已經預見到這里和那里會有調整，“大眾汽車集團的監督委員會主席漢斯飲食詩人告訴路透社，指的是已經宣布的一些植物。

據Ig Metall，德國最大的聯盟的說法，Volkswagen沒有計劃列出保時捷或奧迪，其他計劃只會在長遠來看，如果他們長期保護工作，只能在長遠來看。

它的領導者Joerg Hofmann告訴路透社他并沒有從根本上反對上市，或旋轉單方。

“我們從未反對公司的計劃，以資助股票市場的增長，”他說。“但是如果目標是為了獲得更高的估值而分手，或者分開”壞行業“，那么我們說不，”霍夫曼說。

他說，該公司不責任投資其員工和地點的未來投資?！拔艺J為二夫人正在采取正確的道路，”Hofmann說。

經過幾次與大眾強大的勞動力博爾尼·奧斯特洛洛洛洛洛伊斯的沖突之后，Diess說他改變了他的方法。