今年印度的柴油消費可能會增加當前政府的基礎設施，因為它試圖在4月和5月舉行的大選中持有挑戰者。

在印度飆升柴油消費，世界第三大石油用戶，強調了全球石油需求驅動力的國家的重要性。在越來越多的令人擔憂的令人擔憂的擔憂可能會在2019年下滑由于經濟增長放緩，印度蓬勃發展的燃油消耗可能有助于石油和燃料價格。

惠慈解決方案和顧問的分析師麥肯齊預測2019年印度柴油需求分別在2018年以2018年增長5.7％和6.4％。該國在2018年每月消耗了690萬噸柴油，或每天約170萬桶（BPD），石油部的數據顯示。

“由于不同的部門，有必要發生的強力需求......我們是柴油機的柴油驅動經濟，“印度石油公司的全國頂級煉油廠董事長Sanjiv Singh說。

“底線仍然是能量需求勢必生長。我們以7％的人看到GDP，（和）......很多城市化，“辛格補充道。

根據政府數據，印度經濟預計將于2018/2019財政年度增長7.2％，該財政年度從4月至3月營運，與前一年的6.7％，根據政府數據。

“與建設性的GDP展望 - 以及國家的積極人口統計學，低車輛滲透和寬松的貨幣政策以及寬松的貨幣政策 - 我們的預測是我們的迅速增長，這將再次為柴油積極呈現，”分析師彼得·李說在惠譽解決方案中，添加了柴油汽車在印度的近四分之一的新車。

根據2015年的數據，來自國際機動車制造商的國際組織，印度每1000人舉行22輛汽車，每1000人在美國舉行821輛汽車。

選舉熱潮

選舉集會，調查官員和保安人員的部署將增加柴油需求從基礎設施項目的提升，統治Bharatiya Janata黨在民意調查之前計劃。

本月早些時候揭幕的國家的臨時預算分配了190億盧比（26.7億美元），為農村建造道路，其中三分之二的印度人住。

“在選舉前提前競選和實施基礎設施項目的旅行活動將在2019年上半年加強柴油需求，”木質麥肯尼的研究分析師Aman Verma表示。

在2014年上次大選期間，每月柴油銷量在投票月份平均為620萬噸，比當月的月平均銷量高出7％。

在全國范圍內的商品和服務稅（GST）的實施也對柴油需求有益。

“GST導致拆遷州際稅。這是一種結構性轉變，導致中等車輛的需求增加，以實現規模經濟和運營效率，“木頭麥肯齊”的韋爾卡說。

根據Refinitiv Eikon的數據，2019年1月至2019年1月，2019年1月，2019年1月，2019年1月升至87,600名，攀升至87,600名，攀升至87,600名，攀升至87,600名。

盡管空氣污染問題上升，但特別是在新德里的首都，印度柴油膨脹可能會繼續下去。該國的燃油標準改善了，從柴油池中取出了大部分硫磺。

到4月，新德里首都地區將采用所謂的Bharat VI標準，該標準等于最嚴格的歐洲標準，其余的國家明年將采用。

柴油消費也面臨著從電動車輛（EV）的競爭增加。印度政府已將EVS的目標設定為新車的30％，摩托車銷量增加到2030年，從今天不到1％。