
在Flexi-Fore System成功之后,印度鐵路計劃開始新的路線特定的關稅模式,以幫助增加收入,商業標準報告。
“新的關稅模式是初步討論的階段。這對鐵路至關重要,因為我們在乘客側承擔巨額損失,“一位高級政府官員告訴報。
該報告稱,隨著拐角處的選舉,計劃不太可能看到下一個政府負責的日光。
該報告稱,該新計劃是由國家公共和金融政策研究所(NIPFP)在印度鐵路承擔的社會部門補貼所進行的一項研究。
根據這項研究,鐵路以社會部門的形式花費約35,000-40,000億盧比的年度。在Flexi-Fore System成功之后,印度鐵路計劃開始新的路線特定的關稅模式,以幫助增加收入,商業標準報告。
“新的關稅模式是初步討論的階段。這對鐵路至關重要,因為我們在乘客側承擔巨額損失,“一位高級政府官員告訴報。
該報告稱,隨著拐角處的選舉,計劃不太可能看到下一個政府負責的日光。
該報告稱,該新計劃是由國家公共和金融政策研究所(NIPFP)在印度鐵路承擔的社會部門補貼所進行的一項研究。
根據這項研究,鐵路以社會部門的形式花費約35,000-40,000億盧比的年度。鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。