全國各地的開發項目繼續擾亂自然棲息地，生態系統和野生動物，遺棄地區脆弱。

虎儲量和野生動物保護區是在即將到來的1,715公里的長途尼泊爾邊境道上受到威脅，旨在通過七個邊境區（Pilibhit，Lakhimpur Kheri， Bahraich，Shravasti，Balrampur，Siddharthnagar和Maharajganj）在北方北方邦（UP）?，F在正在不同于不同延伸的雙線戰略道路將在很大程度上與連接前哨的邊界平行，以促進丘陵，河流和森林等困難地形，同時保持守夜。

然而，在這項雄心勃勃的項目的574公里的北方邦，林地下跌302公里，兩只老虎儲量（普利尼希，杜松子）和三個野生動物保護區（Suhelwa，Katarniaghat和Sohagi Barwa）。雖然國家公共工程署（PWD）在低洼地區鋪設了237公里的第一階段，但國家森林部門在第二階段籌集了紅旗，反對這條路通過受到富人的受保護的泰國地區。 Perse Flora和Fauna的棲息地。

Terai是喜馬拉雅山山麓小丘的低洼地區，是該國最重要的老虎棲息地，包括Corbett國家公園，Dudhwa國家公園和尼泊爾的楚灣國家公園。它支持估計的485名皇家孟加拉語老虎。

森林官員引用了印度和尼泊爾林之間的大量樹木和老虎和伊大象走廊的毀滅，森林官員作為反對項目的主要原因，遭到了大量樹木和尼泊爾森林的騷擾。據官員介紹，他在與SSB協商時尋求修訂道路一致，泰國地區還包括濕地和養殖和爬行動物物種的繁殖和嵌套?！澳壳暗挠媱潓_亂老虎的棲息地，其他野生動物和鳥類。道路的對準需要以保護區不分散的方式改變，“森林官員，他們寧愿保持匿名的森林官員說。

綠色批準待定

Satyendra Kumar Srivastava，Indo-Nepal Borden Road Project，PWD，北方邦，北北邦，確認蒙大亞 - 印度，距離森林部門的普遍存布約100公里的道路下降，而200公里處于國家野生動物委員會的秘密觀點。

在2014年清關本項目時，聯盟環境，森林和氣候變化（MOEFCC）表示，由于擬議的道路既不是國家公路或國家公路或高速公路，州PWD不需要森林清關。然而，建議普及特普及森林（轉換）法國林地境內森林林部（轉換）行動（野生動物）（NWBL）野生動物（PROVICAL）行動（保護）法案（PRIFE）（Protection）1972年。

如果野生動物（SBWL）州董事會（SBWL）提交其建議，則預計NBWL的末期將僅出現。與此同時，即使森林部門和野生動物委員會的批準正在等待，PWD已經開始建造保護區以外的道路。

危險的國家公園和野生動物保護區

尼泊爾股份邊界超過1,850公里，擁有五個印度州，錫金，西孟加拉邦，比哈爾，北方邦和北方。多孔邊界經常為假貨幣，毒品和非法外國商品提供免費航線。

在北方邦側，新道路距離七到15米，將從普利尼希特老虎儲備開始，并通過Dudhwa Tiger儲備，然后通過三個野生動物保護區 - Katarnia Ghat，Suhelva和Suhagibarva。老虎，大象和更大的一角犀牛是該地區的三種旗艦物種，除了豹子，品種的鹿，羚羊，大象，豺狼和鬣狗。Katarniaghat包括薩爾和柚木森林的馬賽克，郁郁蔥蔥的綠色草原。這里流動的Gairwa河被宣布為鱷魚和龜的庇護所。它是世界上少數幾個地方的難以找到的地方之一。

“這條路將在4.87平方公里的受保護森林地區吃飯。Suhelva和Dudhwa Parks分別設定為大塊2.69和1.67平方公里。官員說，普利尼?；鋵p掉0.72平方公里，卡塔爾尼亞吉拉特1.5平方公里，索希比亞瓦島0.042公頃。“

Terai Region Forests為野生動物提供了一個重要的走廊，以穿過邊界。據一位希望保持匿名的高級森林官員稱，“兩個主要的野生動物走廊落在Dudhwa的范圍內，從那里遷移到尼泊爾的Shuklaphanta野生動物保護區和Bardia國家公園。建議的道路會擾亂這些路線。“

此外，該項目將涉及55,000棵樹，多于200多年。“約。每公頃林地/國家公園/野生動物保護區的200棵樹將被削減，包括薩爾，謝罕，阿斯納，Khair，Roni - 所有木材，“讀取聯盟環境，森林和氣候變化的環境清關信，承諾強制性植入。

對可行性的擔憂

森林官員還提出了對擬議道路的持久性的擔憂。他們擔心這條路不會持續五年，所有的支出都會受到徒勞的，因為四條河流 - GhAghra，Saryu，Rapti和Sharda - 項目區域的流動淹沒了每一個季風。在這條路上提出了超過28間主要和239個小橋梁。

此外，該項目屬于地震區IV。

“這是一個奇怪的項目。邊界的道路已經可用。因此，這種額外的冒險尤其是無用的，特別是當它將我們的森林和影響野生動物碎片，“生態學家A.J.T。曾調查該項目區域并向政府提交了建議的約翰亨。

解決方案位于現有的道路上，火線說林部

森林部門建議使用受保護區域的現有道路和火線，而不是鋪設新鮮道路。“火線/道路（清除植被植被的區域）通常為15米寬。SSB已經在許多地方使用這些行;他們可以升級，“森林的首席保護員（森林官員，森林保護），北方邦的首席保護員Pankaj Mishra說。

森林官員引用了比哈爾的例子，這確保了由于這條道路，其受保護區域不會受到干擾。據森林虎儲備森林和野外總監Ramesh Pandey，“由于這條路不是公共道路，并且旨在只連接SSB的邊界前哨，如果在受保護的基礎設施中使用的情況會更好地區。Bihar已經完成了拯救Valmiki Tiger儲備的碎片，靠近印度尼泊爾邊境。“據他介紹，這些建議已在一個月前提交給首席野生動物守望者（CWLW）。CWLW尚未將該報告提交給野生動物委員會（SBWL），其主席是U.P.首席部長Yogi Adityanath。

森林部門希望他們的建議將被考慮。“首席部長已指示董事會成員確保森林損失最大化，”他說?！霸搱蟾鎸⒃诙聲南乱淮螘h上提交，”森林副房，副房副房。最后一屆會議于2018年8月舉行;當下一個可能會安排時，沒有明確的明確性。

我們只是一個實施機構：PWD

當靜音暗示情況時，國家PWD懇求無助。

“PWD只是實施這個項目。我們提供了與森林部門的最佳方向一致。對準的任何進一步修正案，他們所尋求的，需要被國家和國家野生動物委員會批準。我們將遵守法定機構的所有建議，“Srivastava說。

斯里瓦斯卡瓦表示，“這條路將占據10至15年的壽命，就像任何其他道路一樣。將采取適當的措施來減少地震的影響。“據他介紹，該項目的批準延誤，于2010年由聯盟民政事務部概念化，估計成本為盧比。1,600億盧比（盧比。160億），現在預計將花費盧比。3,000億盧比（盧比。Srivastava表示，300億）補充說，已經為2022年設置了完成的截止日期。