政府已經邁出了邁向迄今已久的擾亂政策，而是扭曲。據CNBC-TV18于21日報告稱，政府并未探討強制性的車輛留下超過15歲以上的車輛，而是為舊汽車創造了更多的障礙。

在1989年發出的發出修訂的通知草案中，該部擬議為每六個月延長舊車輛（超過15歲）的健身證書，每六個月為期一年。

對于在15年齡超過15年的機動車的健身證書進行測試和授予和更新，該部還提出了增加的費用。

雖然該部擬議的新車登記費用增加，但通知草案還要求在從真實的抄寫中心展示舊車的擾亂證書時旨在放棄該登記費。

“已經提出，新購買的機動車輛應豁免支付費用，以便發出登記證明，并在須于額外報告的情況下提供機動車輛的條件以及額外的報告授權抄寫中心/機構的同一類別的先前擁有的車輛和過去任何其他此類案件的報廢證明，“關于通知草案的政府說明。

反饋可以在30天內提交給草案通知。

CNBC-TV18專門于6月21日報道，擾亂政策回歸作品，但有幾個變化。

在NITI Aayog的國家轉型機會國家任務下的各部委之間發生了幾項咨詢，討論的主題是，新車銷售贏得了以舊的成本推廣，但在路上會有更多的顛簸對于舊車輛。

政府還在強大的IT骨干上工作，以確保真正的交易并防止重復使用額克證書。

道路運輸和高速公路，環境部，森林和氣候變化和鋼鐵部一直是努力努力在NITI Aayog下的政策實施。

在“所得稅法”的第35條規定的“所得稅法”條例35AD下，道路部可能會采取稅收福利的提案，或者在“所得稅法”第801A / 801B條，并在GST下應對財務報酬的報告中心部。

另一方面，環境部可能會制定關于延長生產者對其生命周期結束的責任的規定草案。擴展制片人責任是一種政策方法，生產者獲得了重大責任 - 財務和/或身體 - 用于治療或處置消費者產品。道路事工可能會確定車輛終結結束的參數。

該政策被認為是Modi政府的100天議程的一部分。