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            世界經濟標準的印度整體增長&ldquo;非常強勁&rdquo;:國際貨幣基金組織

            雖然印度的經濟增長率已被當前財政年度減少到6.1%,但通過全球標準仍然“非常強大”,國際貨幣基金組織(IMF)副研究總監Gian Maria Milesi-Ferreti周二表示。

            他和國際貨幣基金組織首席經濟學家Gita GoPinath對印度經濟持樂觀的預測,在明年接受了新聞發布會在華盛頓國際貨幣基金組織世界經濟展望(WEO)報告的新聞發布會上。

            根據該報告,印度和中國的預計增長率為本年度為6.1%,占主要經濟體中的最高級別。

            由于它經濟標準,印度的整體增長仍然非常強大,即使它低于我們習慣于看著印度的非常高標準,“英格里 - 費雷提里表示,這一目標是”增長率“高于六百分之仍然是顯著的,并且在具有如此龐大的人口的國家非常重要。

            這種增長率與全球經濟形成鮮明地,Gopinath所說的是“在同步放緩中,2019年增長再次降級至3% - 它自全球金融危機以來最慢的節奏”。

            他說,國際貨幣基金組織預測“明年進一步接送”,為印度經濟通過稅務削減對公司部門的稅收而有所幫助。

            “在我們的預測中,我們讓印度將在2020年恢復到7%的增長,”Gopinath說。

            她說,“在印度”在非銀行金融部門的金融脆弱性和對消費者借貸的影響,借用中小型企業借貸“的影響,有負面影響。

            Gopinath說,明年的增長預測中的升級是基于“關于這些特定瓶頸將清除的場所”。“

            “采取了適當的步驟”以處理這些問題,而“仍然需要做的更多信息,包括清理主要商業銀行的資產負債表?!?/p>

            此外,她說,“在印度的財政方面,有一些最近的措施包括企業稅。

            她說,雖然印度尚未說明如何抵消收入短缺,但收入預測看起來很樂觀。

            “對于印度來說,保持財政赤字,”她補充說。

            韋奧已將印度的增長率降至7月份制造的7%的0.9%至6.1%,從4月份的7.3%達到了1.2%。

            2019 - 20年的國際貨幣基金組織預計增長率為6.1%,與印度貨幣政策委員會的預期一致。

            韋奧說:解釋印度增長投影的削減“印度經濟在第二季度進一步減速,在汽車行業和房地產的特定部門特定的弱點,以及對非銀行金融公司健康的不確定性。”

            它補充說,“企業和環境監管不確定性”是根據需求權衡的其他因素。

            與印度的7%相比,WEO將中國的經濟增長減緩至明年下降至5.8%。

            在歐元區,增長預計今年只有1.2%,明年1.4人,德國經濟預計今年令人沮喪的0.5%。

            預計美國預計今年的增長2.1%的增長略微更好,下一步2.4%。

            Gopinath歸咎于貿易壁壘上升,周邊不確定性和地緣政治的放緩,以及發展中國家的低生產率增長和衰老人口的結構因素。

            WEO表示,印度在2019年的增長率大幅低于2018年的6.8%“,因為特殊原因,但預計將在2020年恢復”。

            Weo表示,今年的印度增長預測減少了“今年的增長預測”反映了預期疲軟的內部需求“。

            它補充說,印度的“未來的未來”將受到貨幣政策寬松的滯銷影響,減少公司所得稅的滯銷影響,近期措施以及支持農村消費的政府方案“。

            在中期,基于結構改革的繼續執行,IMF預計印度的增長將以約7.3%穩定約7.3%。

            國際貨幣基金組織建議印度應使用貨幣政策和廣泛的結構改革來解決周期性的弱點并加強信心。

            “需要一個可靠的財政整合途徑,以降低印度的中期公共債務。這應該得到補貼支出合理化和稅收基礎的支持。“

            其他措施建議包括降低公共部門在金融體系中的作用,改革“將有助于創造就業機會的招聘和吸收國家的大型人口秀,”土地改革“,以加快基礎設施發展。

            根據WEO,汽車扇區是全球影響的領域之一。

            “汽車工業于自全球金融危機以來首次簽訂于2018年,從去年以來的全球放緩促進了全球放緩?!?/p>

            Weo表示,全球汽車銷量下降了3%,而制造的汽車單位數量下降1.7%,其價值下降了2.4%。

            根據WEO的說法,中國生產的單位數下降了4%,二十多年來的第一次下降。

            它表示,汽車部門衰落的兩種主要原因是刪除中國的稅收損失以及歐洲新的碳排放試驗的推出。

            它指出的汽車行業擁有大量的全球足跡和車輛及相關部位是世界第五大出口產品,占2018年全球出口量的約8%。

            鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。

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