在新的債務騎行IL＆FS的新挫折中，評級機構克里爾已經降級了Jharkhand的道路項目的不可換股債券。

克里爾警告說，這一和其他項目可能會阻止與本公司以前立場相反的利率支付。

為了了解如何影響艱苦的IL＆FS，CNBC-TV18與Sandeep Parekh，Finsec Law Advisoring，TN Arun Kumar，Chare Radings，Mahendra Jajoo，Head - 固定收入的Sandeep Parekh發言，Mirae Asset全球投資和Lakshmi Iyer ，Kotak Mahindra AMC的Cio-債務。

“如果目前的SPV（專用車輛）（專用車輛），則在控股方面有大約四五個SPV。金額將在球場區域約為2,000-2,500億盧比。銀行 - 我不是太確定，但我讀的是，這個數字可以在15,000億盧比的樂隊中。我沒有準確的數字，但相互資金數量將懸停在這個特定的樂隊中。這是在共同基金行業的各種方案中遍布4-5個SPV，“Iyer說。

“我們也在Jharkhand進行了評級行動，我們采取了任何評級行動，它必須基于特定文件或特定的互動以及我們的觀點。有時，意外地脫穎而出，有時候受托人會確認付款將被制造，銀行家最終就可以獲得任何不管任何理由的行為，“庫馬爾說。

談到對整個結構化金融市場的影響，Parekh說：“我認為它會產生不利影響，因為整個概念是 - 建立SPV是破產的偏遠，股東或母公司的影響對專用車輛沒有影響，這就是為什么他們被稱為SPV，因為它們應該完全獨立于他們的父母。不僅是破產遙感，還要支付等，評級一切都應該是獨立的。所以你唯一可以解開的那個 - 這里的問題是欺詐的地方。如果欺詐沒有那么，我認為的SPV水平是允許籌集它的。然而，說過，我們不知道直到太晚了概率。“

“我不知道確切的法律程序，但他們會有法律補救措施。每當有法律錯誤時，有一個合法的補救措施。因此，他們可以轉到國家公司法法庭（NCLT）或者如果這不成功，他們將在高等法院提出撰寫，但當然，如果他們有一個資產，他們應該能夠打架合法。這是一個明確的概念。有了此同說，評級機構將看待真正的概率，而不是法律概率，因為法律程序需要時間，其中許多是非常束縛，因此后果可能是突然的，而不是法律程序，需要幾個月的法律程序和有時候，“他說。

關于估值共同基金，IYER補充說：“在科帕克共同基金中，我們沒有接觸這些SPV，但從我們從評級理由和評級新聞稿中跟蹤，其中至少有三四個，其中被提到的，其中兩個具有AAA所以等級和其中一個是jharkhand的一個，因為我們在周末說話時已經被降級為BB已經降級了。在本前的時刻，根據估值，任何索引低于投資等級的方式，人們將需要申請審慎的理發，因為第三方重視代理商沒有向該債券提供估值價格，因此取決于各自的基金房屋召喚他們究竟想要重視它。“

“我會說，如果法院確實認為，應該提出付款，因為否則這將是對整個結構化融資業務的嚴重破壞。與IL＆FS有關的SPV有一個問題，但我認為有一個更廣泛的問題，因為它會對較弱的公司和高復雜性基礎設施項目獲得資金而變得非常挑戰。然后有這么多其他的道路項目。所以有多種含義。我認為這是一個非常復雜和一個非常破壞性的問題。所以我們肯定希望法院向貸方提供秩序，“Jajoo說。