rajiv bajaj說，在節日喘息后，我們回到了放緩的車道上

經過幾種原始設備制造商（OEM）在10月份節日期間發布了記錄銷售，事情不僅回到了他們所在的位置，而且實際上可能變得更糟。

“當每個人在一夜之間實現記錄銷售時，您必須警惕您可能已經預先推出了未來的銷售額。將于11月和12月購買的人，其中一些人肯定被預先購買。這解釋了為什么我們大多數人在10月份歷史銷售，“Bajaj Auto董事總經理到CNBC-TV18的董事總經理Rajiv Bajaj。

納瓦特里和排排燈節之間的節日季節的整個持續時間在今年10月下降，這是罕見的，考慮到節日季節通常超過兩個月溢出。

“去年10月至10月，在我們的案例中，它似乎零售額較高了36％，但這會像你所說的那樣誤導（考慮去年的節日時期被不同地定位）。從節日開始到最終的時間，接近約24％。即使這24％有延期的延期元素等，考慮到前幾個月的負面趨勢是顯著的。“Bajaj表示，補充說節日購買是由積極節日情緒的組合，制造商的強烈促銷和推遲購買。

回到放緩

現在這是阻尼器。盡管節日救濟，Bajaj說：“我們幸運的是我們都寫了庫存，所以小費計費可能仍處于健康的速度，但絕對沒有什么意義的，無論是什么，無論是什么，在節日季節后都會緩解。

“11月的銷售額相當慢。與正常銷售相比，最近幾天的11月銷售額沒有節日銷售，最近幾天“他說，加入了15天，這可能太早判斷。

財政年度如何為汽車部門結束？

“在本財政年度的最后一季度，從3月到3月，在劇中將有兩個因素，在很大程度上。一個是去年的基本效果將趕上。那是積極的 - 它會使它看起來像增長回來。第二個是bsvi將來?，F在，便士最終會摔倒在哪里？我懷疑它比積極的“Bajaj告訴CNBC-TV18將更加負面。

“如果GST沒有變化，則為8,000盧比的價格增加8,000盧比對市場產生了非常顯著的阻尼效果。所以肯定（THW放緩）將持續一點。我們可以看看保險費用上升時發生了什么，我們可以看到最近發生的事情發生了150cc自行車的腹肌，并且增加了8-10,000盧比。他補充說，切換到BSVI也將有這種影響。

在宏觀前面，事情也沒有抬頭。

“像成本壓力一樣，流動性是一個非常有形的區域。至少就我們的經銷商而言，HAVEN“T看待任何建議的事情都更容易。截至目前，流動性仍然是交易的問題。“Bajaj說。

然而，根據Rajiv Bajaj的說法，Bajaj Auto有一半的問題是競爭表明的問題。Bajaj汽車出口約40％的產品制造商。