優步印度總裁說，活躍用戶數量增長了25％

優步正忙著擴展到各種模式，除了來自該國的汽車，一年內的活躍用戶數量增加了25％，PradeepParameswaran是烏布林德和南亞。

在接受CNBC-TV18的采訪中，Parameswaran表示，該公司正在深化其在汽車市場的參與，現在每周做超過1400萬輛。“印度是我們的投資市場。我們是印度和南亞其他地區的52個城市。我們的計劃是明年至少覆蓋200個城市，“他指出。

Ride-Hailing Major推出了優步汽車的新活動，旨在授權具有無縫共享移動解決方案的騎手。該公司還為青年推出了Uber Moto競選活動，方便的門徒挑選，幫助他們從艱苦的通勤中節省時間，并使用那個時間來實現巨大技能。

根據帕蘭蘭的說法，城市間旅行部門在印度有很多潛力，仍未開發。“我國最大的挑戰之一是在城市之間旅行。尚未通過其全部內分享來解決。事實上，所有的乘車共享平臺都放在一起是一個非常小的市場百分比。勒克瑙勒克瑙，勒卡巴德豪的豪…斯諾拉哈巴德本身就是一個巨大的機會。那些將成為擴張戰略的重要部分，“他觀察到。

從采訪中編輯摘錄：

節目的名稱非常合適，風暴中的騎手，風暴的司機，但2019年的艱難的一年不僅僅是在印度這里的優步，而且在全球范圍內為優步提供服務。Q3雖然虧損跌至約12億美元，而你在Q2中所看到的約12億美元，達到50億美元，有問題標志是您是否將能夠通過2021年實現盈利能力的目標?？偨Y一年給我們？

這是一年，但我必須以積極的方式說一年，特別是它導致印度和南亞的業務。

我想慢慢慢跑到2013年。當我們在印度發起時，我們是一家汽車產品，意味著我們在大城市提供了點對點的汽車服務，隨著我們的發展，該服務從騎手和司機獲得了很多愛，我們在第一個方面呈指數級5年。

我們今年早些時候推出股票，你回到了使命。優步總是通過為每個人提供安全，方便，實惠的交通，如果您想到印度，我會爭論印度不會在空調的汽車中移動。

如果我們想對我們的使命忠誠，我們會重新思考一下我們的思想過程來說，你如何讓優步與使用運輸的人的大部分人。Ridesharing和Technology應該不僅可以幫助那些能夠提供汽車服務的人，而且還有人們可以在兩輪車和三輪車和公共汽車上移動的人，因此我們重振我們的策略。

如果您想到我們推出和擴展的內容，我們現在擁有兩輪車的業務，這些駕駛員正在快速增長。三輪車中的企業已經有很多牽引力，我們正在嘗試一些與運輸機構合作的東西，以便優雅真正在其完全表達中成為運輸平臺。

我會接受這些東西，并解決你剛剛發言的重點和戰略，但談到重刑，你已經搶了我的問題，讓我們談論重新創業。就業務而言，您已經看到重組，這更令人滿意的遵守法規合規性，在此時間點對重組有何需要？

On-Shoring允許我們在這個國家可以做的一些事情，這更容易作為一扇形實體。有各種各樣的東西。因此，這不是合規性的角度，這只是該業務的一個大型推動者。因此，在這里展示了這里，我們可以通過我們作為離岸實體的方式利用許多規則和規則，但對我來說重新循環更具戰略性 - 這只是一部分的方法之一但是，這一戰略已經改變了。

如此聯系，重新策略策略融資，我們已經看到最大的批評，超過1,700億盧比的印度業務。這是否足以燃料燃料那種你擁有的擴展計劃？

印度是我們的投資市場。這是公開的和記錄。正如我們認為我們作為一個國家的旅程，我們仍處于技術領導的中斷周期的早期階段，我們認為我們將在印度的投資模式中，特別是我們看到未來的賭注。

創造一個充滿活力和可持續的市場需要時間，這意味著道路上有足夠的車輛所以當有人按下一個按鈕時，你可以在十分鐘內搭車，有足夠的車手建造了習慣，需要花費時間對于您創建的每個新模式。這是我們正在制作的投資，我們得到了基本上支持，以確保在未來三到五年內發生這種情況。

現在讓我們談論數字。2018年，優步印度大約是優步在全球所做的騎行的11％，這是今天的代價是什么？

我們大致相同。如果您記得，去年11月我們每周約有1100萬乘客。這個數字現在是一周的1400萬輛。我們平臺上的活動車手數量也在同一時間框架中擴展了25％。

談到現在推動騎手的增長，明確地賭注似乎正在深化滲透，并且如您所建議的那樣轉向兩輪車和自動人力車。您目前在2020年運營的有多少城市以及現在的計劃是什么，我們會在哪里見到你？

我們在印度和南亞廣泛地區的52個城市。我們正試圖前往一個Bharat產品和服務，這意味著我們的擴張現在將在明年內覆蓋至少200個城市，并且擴張已經在今年下半年開始，并將在2020年迅速擴大。

當你進入Tier-III的城市時，這將更多地在兩輪車和汽車方面更加攜帶在車內的更多信息？

我想你會看到所有模式，但我確實預計卷來自兩輪車和三輪車服務。我會給你一個例子，我們國家的最大挑戰之一是在城市之間旅行。尚未通過其全部內分享來解決。事實上，所有的乘車共享平臺都放在一起是一個非常小的市場百分比。勒克瑙勒豪爾瑙，勒拉塔巴德…·阿拉哈巴德是一個巨大的機會獨自站立。這些將是擴展戰略的重要部分。城市旅行將相當大。

因此，城市間行程是你關注的。例如，您可以通過與原始設備制造商形成的伙伴關系和協會的伙伴關系和協會推動多少？

如果您考慮過我們的歷史，我們擁有一個完善的技術，這是一個優秀的產品，我們將其縮寫，我們正在拉入從所有平臺帶來汽車的合作伙伴。

正如你前進的那樣，對OEM以更嚴格的方式合作絕對是至關重要的。他們有一個更深入的存在，它們存在于更多的城市中。他們擁有他們建造的物理基礎設施和車輛;讓我們以Bajaj為例，過去從未在我們的平臺上。我會給你一個很好的例子，Bajaj現在一直在Quadracycle平臺上工作了一段時間。今年是第一年我們把Qute帶入了優步平臺，我很高興地告訴你，現在我們在班加羅爾的平臺上有100個Ques。我們從騎手和司機中獲得的反饋意見都非常棒。這些通常是曾經駕駛汽車的人，現在已經拿起QUITE，這是一個更舒適的車輛。曾經去汽車的車手現在正在服用QUINS，因為它是一個封閉的車輛，提供更好的體驗。評級告訴我們，它將成為要工作的東西。

你把它帶到其他城市嗎？

絕對地。一旦他們準備好了。我們希望將此從班加羅爾擴展到其他地點。

這是與OEM的伙伴關系，顯然對您的大賭注也在微觀流動性，因此與yulu喜歡的伙伴關系，你如何看待你的競爭對手？

我們再次回到我們的使命，我們的使命是提供方便，價格實惠和安全的運輸。無論模式可能是什么，在班加羅爾等城市，我們都會看到如此巨大的運輸方式。人們熱衷于嘗試改變其交通便利的新事物，因為城市的平均旅行速度從14公里到9公里到9公里的時間。所以yulu是那個戲劇的一部分。這已經談到了優步作為平臺，我們不需要做一切，而是作為一個平臺，我們確實想要成為這個地方。

城市的操作系統為您的日常生活？

絕對地。所以對于我們來說，我們會喜歡優雅成為yulu這樣的球員的發現平臺，例如，有一天的騎手可能只是說我需要2公里，電動自行車是一個非常有趣，方便的方式讓我走到在那里，讓我今天。第二天，他可能乘車，第三天可能是一個地鐵。但優步是一個平臺，他將會到達哪些運輸方式最適合他的運輸方式。

讓我們談談電動，現在政府不會將人們推向電動，而是當然，有獎勵才能這樣做。讓我是一個今天的電動移動計劃的感覺嗎？

這是非常個人的，你住在現在正在攜帶我們不想要的綽號的城市。我有兩個孩子，一個男孩和一個女孩，11和7。我的兒子自出生以來一直哮喘，由于空氣的質量多次住院，所以這對我來說是深刻的個人。當我們宣布我們在這個國家的這個旅程中成為這個旅程的主要盛體和貢獻者時，我們非常致力于打開我們的部隊。讓我給你一些例子，幾乎所有可行的電動汽車模型今天已經在超級平臺上試驗，無論是Mahindra汽車還是塔塔車輛，像布魯聰明的合作伙伴，超過200輛汽車已經在我們的平臺上鋪設了。雙輪，CNG選項像QUTE，電動雙輪，我們已經開始看到這開始發揮作用。

我們的角色將…作為每個人換電動汽車的創新平臺。如果我們在我們的平臺上沒有至少1,500輛電動汽車，我會感到驚訝。我們預計，兩輪和三輪車的采用將非常迅速，因為數學是極好的，產品很棒，我們的生態系統正在發展很快。

自從你帶來了活力和單位經濟學，讓我們談談在印度的業務的可行性，并通過談論乘車來說，讓我們開始。根據今天的印度業務超過3,000億盧比奇數的報告累計損失，讓我感受到您在乘車騎行業務的收入和盈利方面所看到的那種可見性，我會達到優步吃分別地。

我們是一家公共公司，所以數字沒有秘密。我們是一個營利性公司，因此盈利能力實際上對我們來說非常重要。它是我們首席執行官公開宣布的重要里程碑。我們的印度單位經濟學每年都變得更好。顯然，我們仍然處于投資模式，我們在我們將獲得有利可圖的情況下，我們沒有熟悉的時間表，但數學在每個月的方向上移動。

讓我感受到它在正確的方向上移動了多少？

顯然，我們不是在談論國家一級和產品水平的數字。在2020年，我們將公開關于綜合盈利。印度是我們最大的投資市場之一，這意味著我們必須在未來兩年的過程中對盈利能力進行非常大的轉變。已經完成了很多工作，2017年，2018年和2019年我們已經沿著該道路邁出了，我們將繼續向下移動該路徑。

專門為印度而且我知道在全球范圍內，優步已經開始了沿海裁減運動，這也意味著裁員。我認為我看到的最后一個數字大約是勞動力的全球約2％。我們在印度可以在印度期待什么，這兩種傭金都提供給司機，折扣，折扣上有很多監管。讓我感受到我們現在應該在這些支柱上的期望？

在人民方面，在歷史上，我們是在很短的時間內實現這一規模的最快的公司，以及我們所做的是以大幅分散的方式增長。這意味著我們在前線投入了很多，以便能夠實現關于建立騎士知名度和建筑供應的增長，其中許多碎片都已完成，并且發生在這種情況下，我們現在正在轉移到一種嘗試和構建模式的模式效率進入我們的系統。我們在人民方面所看到的變化是一家公司成長從分散的超高增長投資模式轉變為仍然快速增長但推動更大效率的公司的一部分。

您提出的第二個問題是委員會的委員會，顯然存在著公共媒體的實時監管對話。我想我想留下來，我相信我們會更多地聊起那里的環境。我們的服務再次運作，如果所有三個支柱一起工作，這意味著定價需要足夠有吸引力的騎手來乘坐來源，因此盈利需要對其進行有吸引力的駕駛員來說是有意義的，并且利潤率需要對我們有吸引力成為一個可行的業務。其中一個 - 如果您忽略了標題，因為我們與政府互動時，我們已經找到了一個非常耐心的耳朵，了解業務的動態并試圖將規則放在一個時期時間。

讓我們現在談談優步吃，因為你回到Dara Khosrowshahi的戰略和他的愿景，他一直很清楚，除非你是一部分的第一名或第二球員，否則它沒有意義在附近。在印度，你在這里顯然是一個非常遙遠的3號，你正在失去大量的錢，你還想要在優步吃什么？

讓我們在背景下把它放在上面，我們遲到了進入吃的市場。今天44,000個餐廳合作伙伴已經在我們的平臺上，我們在很短的時間內在40多個城市。非常真實的是，對于這項業務在一段時間內可行，我們希望在領導地位，我不想推出關于新聞，但絕對邁向快速增長同樣重要的邁向可持續性，我認為將同樣適用，因為它是乘坐業務，因為它是吃的業務。

尼爾遜柴談到了這一事實，即在印度為優步吃東西，您正在為餐廳付費，您正在為客戶付出代價，您也為快遞支付。那么，你什么時候相信競爭風景 - Zomato和Swiggy都是根深蒂固的現任者，為什么要繼續將錢倒入這項業務？

考慮乘車分享，在移動方面，每個市場，中國，東南亞，拉丁美洲，美國，歐洲和印度都經歷了同一個周期，這是它需要時間和精力和投資來建立服務。我們去季度的季度報告將告訴您，行業可以朝著可持續發展和坦率地遷移食品業務，共同需要在一段時間內到達那里。

那么，誰在乘車分享和今天的騎行業務，是你還是奧拉？

讓我們乘坐Delhi，Kolkata和Hyderabad等城市，我們在乘車共享中的三個游樂設施中有兩個。如果你采取任何其他大城市，我們就是那些騎行更多的平臺，我們仍然沒有在乘車共享玩家參與的所有空間中玩耍，無論是在城市之間的城市之間的跨越運動中是在公司細分中，無論是在2輪車，3輪，我們都在早期。因此，我們非常有信心我們將成為騎手和司機的首選平臺。

我想在后端從你那里得到一點感覺。在技??術方面發生了什么，在印度和安全上，你一直在招聘在印度，因為這在印度和全球范圍內特別是一個危急的挑戰，我們也試圖解決這一問題。您是否能夠培訓有多少駕駛員合作伙伴，超出了您在應用程序上的工具，我們可以在安全方面預期什么？

當Dara參加他的角色時，他就安全了，我們的全球第一是一個優先權，它繼續保持這種狀態。我們對技術方面的投資作了。鑒于您已經詢問了其他問題，Tech是解決方案的一部分，但不是整個解決方案。我們認識到這種性別致敏和實際上在談話中實際上的這種概念至關重要。今年早些時候，我們通過曼斯的名義與非政殺隊開始了一個計劃，在德里市做了很多這項工作，并開始了試點努力。試點努力的結果是巨大的。今年，我們剛剛跨過50000次駕駛員合作伙伴，他們經歷了持續時間2-3小時的車間體驗，我坐在該研討會上。我會說這是一個不舒服的對話，在那里，我們面臨著我們面臨的平臺上的安全問題的現實以及我們的駕駛員合作伙伴的回應是巨大的。

讓我問你，由于Ola和優步，在印度有關汽車銷售的整個辯論，并讓我們談論普及，當你所說的那樣，即使是幾年的時間你看不到自己超過10％。那么你怎么看這個論點？

我想我們應該看看事實。事實如下;印度擁有汽車的人數是微米。我們每1000人擁有20輛汽車。中國是120，美國在800人。我希望我們不像美國，甚至是中國，這意味著我們已經在道路上的車輛數量6倍，我們可以建立足夠的道路，能否負擔得起，是正確的答案？可能不是，但由于我們所在的循環，人們會繼續購買汽車，而且它是一個狀態符號，因此人們可能會繼續購買汽車。

今天只有10輛汽車中只有一輛商業車，10輛汽車中有9個，在日常增加的是私人車輛。所以，我會說的一件事是，我認為在私人車輛所有權上不應建立在城市中擁有可持續運輸的愿景。我認為這是過去的時代，認為這是過去的固定電話。我們有機會在印度來真正跨越，因為現在的技術現已提供。我的希望是，我們找到一種方法，可以讓我們在一段時間內乘車離開道路的車輛中擁有更多人的方式;這需要成為我們塑造未來運輸模式的重要考慮因素之一。

你說你對印度的業務感到有信心，你在能夠擴展業務方面做得很多，還可以降低成本并確保您擁有有利可圖和可持續的增長。正如我所說，2019年累計損失超過3,000億盧比，你在哪里看到2020年？您是否看到顯著下降，鑒于您繼續處于投資模式的事實中，顯著下降？

我們的任務是明確的，這是為了成長。我們充分預計印度將成為未來10年全球增長的最大驅動因素之一。鑒于人口，采用智能手機，通過技術，數據來源以及我國的交通狀況，這在很長一段時間內提供了令人難以置信的破壞機會。因此，我們非常相信印度將成為優步大的長期大增長司機之一。