奮戰9小時！梅龍高鐵全線第一榀現澆箱梁澆筑順利完成

8月15日，經過9小時的連續奮戰，由中鐵二十五局集團承建的梅龍鐵路項目順利完成梅龍鐵路全線第一榀現澆箱梁澆筑，標志著該項目重難點工程施工取得重大進展，為后續架梁施工的開展奠定良好條件。

梅龍鐵路項目全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入“粵港澳大灣區”國家發展戰略的重要基礎設施。

五華特大橋為雙線橋，橋全長1869.22m，大橋先后跨越S228 省道、烏陂河等多條道路、河流，是項目第一個架梁工點，也是全標段的控制性工程。

此次完成澆筑的五華特大橋1#箱梁為1-32m五線變寬簡支梁，梁長32.6m，梁底板寬18.2-22.12m，梁面寬25.3-29.22m，采用滿堂支架法現澆施工。為確保此次澆筑順利完成，項目建設者超前謀劃，前后5次組織召開現場施工技術交底會，明確澆筑卡控重點和責任分工。澆筑過程中，嚴格執行“旁站”制度，做到了項目黨政、施工負責人、現場技術主管、安全員、施工員全程盯控，確保了各個環節萬無一失。

據了解，梅龍鐵路項目作為廣河梅通道的重要組成部分，對進一步滿足梅州市至珠三角地區城際客運需求，完善廣東省高速鐵路網布局具有重要意義和作用。項目建成后，將承擔梅州市至珠三角地區的大部分客流，屆時梅州市到達廣州市的出行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時，區域交通運輸條件和城市路網效益得到大幅提升。

南方日報記者 何苑妮 通訊員 黃因豪 張晶 劉健強