陽江信息港9月5日，南朗快線瀝青下面層試驗路順利鋪筑，為后續路面大面積施工奠定了基礎，標志著南朗快線施工取得又一階段性突破。
攤鋪設備曾用于港珠澳大橋????此次攤鋪的瀝青混凝土下面層試驗路，位于南朗快線主線K9+530-K9+832.29右幅，長302.29米，寬14.25米。據悉，本次試驗路采用的中大機械DT2000型“變形金剛”結構抗離析全斷面攤鋪機，最大攤鋪寬度達20米，曾應用在港珠澳大橋等國內高速公路及特種超寬路面鋪裝中，是目前世界上最先進的攤鋪機之一。
“之前國內外的路面和橋面大都是由多臺機子并機攤鋪的，南朗快線一機代替兩機進行全斷面攤鋪，有效控制了級配離析、溫度離析和密實均勻度離析，成功鋪出人字坡、無縱縫、平整光滑的路面?！表椖肯嚓P負責人表示，這大幅提升了道路的質量和行車舒適性，受到在場專家一致好評。
本項目的路面施工單位湖南路橋建設集團有限責任公司是全國首批獲得公路工程施工總承包特級資質的大型國有企業。據該公司項目經理何小平介紹，今年1月7日簽訂路面施工合同以來，公司與時間賽跑，積極推行“快速建造”，跑步進場，3月16日即實現了全面開工，創造了“中山速度”。
力爭明年年底全線通車
南朗快線起點位于中山市博愛七路與中山市逸仙路交叉口，部分線位利用原逸仙路，經南朗鎮關塘、白企、元山、泮沙、翠亨、下沙村，左線終點位于南朗鎮名爵觀園小區處接珠海市規劃省道S111線，右線終點位于廣澳高速公路珠海收費站旁接現省道S111線。
作為南北重要干線，南朗快線重要程度不言而喻。一方面，南朗快線貫穿東區與南朗，另一方面，時速設計為80公里每小時，全程無紅綠燈的設置，中山南北的時間將大大縮短。
為何開工6年進度仍緩慢？
據介紹，南朗快線全長15.4公里，劃分為4個路基標、1個路面標，路基Ⅲ標2014年10月開工，目前基本完工，第Ⅱ、Ⅳ標段于2017年3月開工，但施工進展緩慢，第Ⅰ標段仍未動工，但受征地拆遷、用地用林手續、電力線遷改、跨高速手續等問題影響，目前接駁翠亨快線的節點、翠亨站附近節點還未動起來。
中山市交通集團、交建公司積極貫徹“交通大會戰”精神，轉變傳統觀念，把“承諾書”變成“軍令狀”，發揚“白加黑、五加二”工作精神，為加快工程推進創造有利條件。南朗快線自今年復工以來，已完成形象產值8000余萬元，完成計劃的120%，占年度產值目標的59%。
南朗快線工程相關負責人接受采訪時表示，預計南朗快線今年年底Ⅱ、Ⅲ標段路面貫通，力爭2021年年底實現全線通車。南朗快線建成通車后，將大大緩解省道S111的交通壓力，從中山城區至珠海下柵時間將縮短至30分鐘內。以南朗為起點，項目通車后，通往珠海、中山城區將更加便捷。
南方日報記者 羅麗娟
