印度汽車，組件行業不應完全從進口聯系：Pawan Goenka

新德里：印度汽車和部件行業不應完全從進口中斷，因為自力更生是“不是被絕緣的”，而且公司應該更加努力提高成本競爭力，帶來技術導向的創新在全球供應鏈中占有更多的份額， Mahindra和Mahindra董事總經理Pawan Goenka周六說。印度汽車組件行業主要基于成本競爭力而增長，但除非有技術，技術領導，否則相同的方法將無法將其帶到下一級別。 Goenka說，創新與能力創造。

“我們可以完全從進口聯系嗎？對于這兩個問題，我認為不是。我們也不應該，我們應該，“在印度汽車組件制造商協會的年度會議上發表演講時，他說。Goenka進一步說：“我們必須繼續進口，以獲取一些其他國家可以比我們更好的事情，這很好。我們不必自己做一切。Aatmanirbhar不是關于被絕緣的。“相互依存將在全球和國內經濟體中發揮重要作用，他說添加“我們應該避免任何膝關節反應或要求進口禁令或任何此類行為”。

他說，這些行動可能對該行業和其他國家的報復產生影響。Goenka說要減少進口并提升自力更生，需要仔細看看“我們導入的是什么以及我們為什么導入”。

他補充說：“它的成本效益，能力限制有三種原因，以及技術和技術優勢，”他補充說。他說，“我的猜測，”我的猜測大約是（組件）進口的一半 - 這是50,000億盧比加 - 因為成本較低。這需要立即關注。很難相信，印度無法生產汽車玻璃，軸承，鑄件，齒輪箱件和輪輞，以競爭力的成本和國家需要進口這些東西。我們必須明白為什么？“OEM，供應商和印度政府需要共同努力，消除印度擁有并獲得該國的遺產，加入該國的工廠，Goenka主張。

他還表示，估計的20,00億盧比的組件總共有1萬盧比進口“進口，因為另一個國家具有更好的技術能力”?！拔覀€人不介意，因為我們不能擁有技術專長然而，在一切中，“戈倫卡說，這是令人擔憂的是，印度發生了很少的技術創新?！庇《炔考袠I正在做的真正的研發花費是什么，與德國，韓國和日本如何？ “他問。Goenka還指出，雖然印度有許多跨國組件制造商，但沒有許多人建立了用于全球用品的母親植物。“有多少跨國供應商在印度建立了這樣的母親植物，如果不是為什么不呢？讓印度有吸引力的跨國公司設立這樣的母植物需要什么？“他曾問道。他說，全球地理政治方程式在助焊劑中，他說，重新思考供應鏈的敘述是印度融入了深入的全球供應鏈的神送貨機會。

然而，Goenka警告說，印度部件行業再也不能僅僅取決于成本競爭力，以增長未來的出口，隨著時間的推出，許多新興經濟體趕上了制造能力，并提供平等或更具成本的競爭選擇。“迄今為止，汽車組件行業的增長故事不會讓我們進入下一個水平。雖然成本將繼續重要，但真正實現了更大的全球市場份額，我們需要投資技術，技術主導的創新和能力，“戈納卡說。

他說，“到Aatmanirbhar的道路在我們的腦海中”，他表示，該行業必須相信自己和總理的愿景，并將“我們的聯合思想在一起，暹羅，Acma和indiato政府使這一…愿景成為現實”，他補充說。