廣州市域內高速軌道17號線、18號線、22號線、28號線以及37號線，將向廣州周邊的鄰近城市延伸，上述線路將成為廣州都市圈范圍的重要軌道交通線路。

根據廣州市政府要求并經廣州市發展和改革委批準，10月12日，廣州地鐵集團有限公司發布招標公告，提出對粵港澳大灣區線網優化客流預測進行專題研究，對都市圈軌道交通規劃及近期建設的線網和線路進行客流預測分析，并針對不同線站位方案進行客流比選論證。

招標公告認為，軌道交通的建設與發展是落實粵港澳大灣區發展規劃綱要的重要一環，分層融合的客流分析與預測能夠為大灣區內不同層次線路一體化運營的整合和優化提供定量支撐。2019年3月，廣州地鐵集團宣布承接廣清城際、新白廣城際、珠機城際和廣佛環城際的運營，籌劃構建“一張網、一張票、一串城”的粵港澳大灣區“城際+地鐵”軌道交通一體化運營模式。

2019年12月，廣州市通過審查的城市軌道交通線網規劃修編，提出了高速軌道層次的都市圈軌道交通線路，其中17號線、18號線、22號線、28號線以及37號線作為市域內的高速軌道，同時又向廣州周邊的鄰近城市延伸。上述線路將成為廣州都市圈范圍的重要軌道交通線路。

招標公告指出，目前，除上述都市圈軌道交通線路以外，廣州還與周邊城市規劃有多條城市軌道交通線路對接。另外，廣州與周邊聯系的多條城際鐵路也將與城市軌道交通一體化運營。在上述條件下，擬納入都市圈范圍建設的18號線、22號線、28號線的規劃設計將變得十分復雜。一方面，18號線、22號線、28號線作為廣州都市圈范圍內其他城市和組團與廣州快速聯系的通道，同與城市軌道交通一體化運營的城際線路存在相互競爭；另一方面，18號線、22號線、28號線在其他城市與組團境內，又有一定城市內部線路功能。

都市圈軌道交通線路與城際線路的競爭，自身快速聯系廣州核心區和外圍市區內部城市線功能的重疊，迫切需要通過構建融合城際鐵路、都市圈軌道交通、城市軌道交通的粵港澳大灣區軌道交通線路客流預測模型來透徹分析都市圈線路客流的特點，為擬跨行政區建設的18號線、22號線、28號線的線站位規劃與設計提供重要的依據。

招標公告顯示，本次研究對象主要為軌道交通，包括粵港澳大灣區及清遠地區的國鐵（高鐵、普鐵）、城際鐵路、廣州都市圈軌道交通線路以及廣州及鄰穗城市（佛山、東莞、中山、清遠南部、惠州西部）中與都市圈線路相關的城市軌道交通線路。重點研究對象為廣州市域快線有關的都市圈軌道交通線路，如18號線、22號線和28號線等以及與廣州城市軌道交通一體化運營的城際鐵路，如廣清城際、新白廣城際和廣佛環城際等。

本次整體研究范圍為粵港澳大灣區+與廣州鄰近的清遠地區；重點研究范圍為廣州都市圈（以廣州中心城區為核心的50-80Km圈層）范圍；核心研究范圍為廣州都市圈軌道交通線路線站位周邊輻射范圍。

基于“城際+地鐵”一體化運營條件，融合城際鐵路、都市圈軌道交通與城市軌道交通三種類型線路的客流預測體系，對都市圈軌道交通規劃及近期建設的線網和線路進行客流預測分析，并針對不同線站位方案進行客流比選論證。

【南方日報記者】柳時強