vistara最近在新聞中點燃了一個鳳凰風暴的新聞。Tweet由Gd Bakshi一般的照片組成 - 戰爭英雄以及關于政治問題的頻繁評論者 - 以及航空公司的信息，表明它榮幸地飛行并感謝他為他的服務感謝他。緊張的辯論。

因此，該推文被航空公司刪除，其理由使其產生對所有有關各方不尊重的意見。而且航空公司不希望他們的平臺如此。這沒有幫助。事實上，它使辯論更加激烈。最終，兩名高級官員向普通的Bakshi's Home發動了路。

這是社交媒體的力量。

航空公司經理再也無法忽視社交媒體

社交媒體 - 參與工具 - 基于信息的實時流動。截至2018年，擁有4.5億智能手機用戶，以及世界上最便宜的數據速率，其中1GB的數據僅成本20美分，社交媒體的范圍和影響呈指數增長。單個帖子，30秒的視頻剪輯或單個推文可以點燃Firestorm并導致對品牌和需求的顯著影響。

對于航空公司來說，這意味著它們必須必須參與。有各種結果。實際上，航空公司已經采取了多種用途的媒介，包括共享更新，響應客戶投訴以及在路線網絡上獲取輸入。有些航空公司比其他航空公司要好得多。

例如，Vistara不僅突出了乘客體驗，而且還以非常及時的方式回應提出的問題。Iireasia India早些時候突出了印度特定問題，但現在已經過渡到更加全球平臺，社交媒體通過馬來西亞中央隊處理。過去的Spicejet已經積極的“重新指導”的積極戰略，這導致了良好的銷售轉換。

也許最重要的是，重要的是參與，而不僅僅是追隨者的數量。而這個更軟的方面有許多經理搜索答案，分配和批準。

媒介的性質令人困惑

航空公司經理與社交媒體的性質斗爭。因為“媒體”這個詞立即觸發與營銷和銷售功能的關聯。為什么這種社交媒體至關重要的案例帶來了挑戰。因為之前的通信模式是片面的溝通，并且旨在在消費者思想中創建和維護圖像。因此，可以分配特定預算并根據具體的廣告系列測量并返回他們生成的銷售。

但它真的轉化為銷售嗎？

若干管理人員繼續駁回社交媒體，爭議它提供的銷售轉換是MINISTULE。初級研究顯示至多3-5％。然而，這一思想中的缺陷再次被視為營銷工具，而不是全面的客戶參與，營銷，品牌和公共關系工具。

添加研究表明，當與社交媒體相結合時，廣告的影響與單獨的印刷/電視上的廣告具有截然不同的效果。補充說，交通轉介領導人現在是領先的社交媒體網站 - 有些人估計為21％的全球推薦。此外，社會分布以困難的速度發生。平均文章在Twitter上的6.5小時內達到了一半的社會推薦，在Facebook上9小時。這些統計數據讓案件本身。

也許最重要的效果是消費者聚集在一起和影響需求的能力。雖然人尚未看到特定目的地或航空公司的抵制，但這樣的事件不能被解雇。

社會內容驅動決策，需要預算

社交媒體的美麗是內容與社會證明相結合的是推動越來越多的回報。平庸的內容只是沒有切割。無論是博客，推文，一張照片還是帖子 - 誰讀到它，誰喜歡它，誰分享它有所作為。因此整個影響者生態系統。不是名人或政治家，而是制定了利基和下面的日常人士。

對于擁抱這種生態系統的航空公司，他們需要出色的內容和影響因素來驅動家庭信息。內容范圍可以突出顯示旅行趨勢，以發布幫助旅行者將假期計劃最大限度地對獨家社區的日歷。內容必須可信。因為數字嫻熟的消費者“交叉引用包括用戶生成的服務，連接，集線器，忠誠度和目的地的反饋。

最后，對于航空公司來說，這也提出了成本挑戰。直接渠道的舉措節省3-4％的銷售成本和激勵直接預訂是給出的。但這沒有考慮到平臺可能廉價的事實，內容不是。

創建目標的內容，相關和參與需要專業知識。鑒于媒體的動態性質，這類專業知識并不完全可用。這是幾個航空公司忽視的一點。

整合社交媒體與整體戰略

隨著社交媒體的不斷發展，其中一個挑戰經理將面臨著對人類行為，市場趨勢和客戶參與的不可思議的理解。社交媒體再也不能被視為簡單的營銷工具，而是必須融入航空公司整體企業，營銷，品牌，運營和公共關系戰略。

隨著我們所說的，由于我們的說法，技術正在發展，很少有“最佳實踐” - 與消費者態度一樣。此外，新社交媒體平臺出現和消失的速度需要一種高度適應和調整的策略，以改變客戶需求，這是經常透明的操作和高客戶期望的方式。

很多社交媒體策略將不得不使用擊中和試驗方法制作，并且一些航空公司根本害羞地羞于社交媒體存在。但是，他們以自己的危險為此做到這一點。

所有跡象目前都指向社交媒體在這里留下的事實。