CENT CLUNKS OUT計劃處理SUEZ CONAL堵塞

在蘇塞運河的一段時間被巨大的集裝箱船阻止三天，周五的中心粉碎了一個四分之一的計劃來處理這種情況。

本計劃在商務部的物流撥號會議上粉筆粉化，是對貨物優先考慮，保持運費相同，向港口和重新路由船舶發送咨詢。

埃及193公里的人工海平面水路將地中海與紅海連接，提供亞洲和歐洲之間最短的海洋聯系。2.24 Lakh-Tonne集裝箱船，到來自中國的荷蘭，在周二（3月23日）在蘇伊士運河上接地，覆蓋了水道交通，導致巨大的堆積和延遲從石油到消費者的貨物商品。

經過周五的會議，由特別秘書（物流）帕甘伽爾威爾擔任主席，商務部發表了一份聲明，稱封鎖現在正在打球全球貿易。

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據聲明，超過200艘船正在等待運河的北部，南側，約60艘船每天被添加到隊列中。

如果延伸在兩天內沒有清除，政府擔心大約350艘船的總積壓。“據估計，這個積壓大約需要一個星期的時間來清除，”聲明讀。

根據該計劃，貨物將優先考慮清除。它決定，印度出口組織（Fieo）聯合會，MPEDA和APEDA將共同識別貨物，特別是易腐的優先運動，并與運輸線合作。

集裝箱運輸線協會（CSLA）確保根據現有合同的運費率。

“港口部，航運和水道部放量向這些港口發出咨詢，以便在即將舉行的繁忙期間進行安排并確保有效的處理，”該聲明說。

此外，通過CSLA建議航運線，探索通過良好的希望披過船舶重新路由的選擇。這種重新路由通常需要15天。

該會議由港口，航運和水道，ADG運輸，CSLA和Fieo發表。

印度使用這條航線，供出價值2000億美元的出口/進口，包括石油商品，有機化學品，鋼鐵，汽車，機械，紡織品和地毯，手工藝品和皮革制品，往返北美，南美和歐洲。