11月的汽車銷售數據表明，雖然有一些少量綠色射擊，但尚未在該領域持久恢復。事實上，像商用車輛這樣的細分仍在壓力下卷起。

Eicher Motors報告了24％的商用車落入3,594個單位，而Ashok Leyland的卡車分部銷售將于11月降至3,676個單位，導致銷售額為10,175個單位的總體降低22％。

>> 11月份的汽車銷售衰退在簡短的節日季節暫時

乘用車扇區涂上一個同樣的斑點圖片。市場領導者Maruti Suzuki報告稱，同比增長1.9％，11月銷售額為1.2％。雖然，數據表明，跌倒的步伐減少了，但沒有確鑿的恢復，但禁止緊湊型車組段，其較小的增長率為1.8％。

即使在兩個惠勒空間中，市場領導者Hero Motocorp也達到了15％的同比，銷售額為5.16萬盧比，表明在視線中沒有恢復。出口來到Bajaj汽車的救援，限制了兩輪車制造商的總體銷售額為1％。另一方面，Bajaj Auto的國內銷售，看到Doube Digit下降。

在未來幾個月的情況下，該行業的逆風較大，在這一跡象中。

隨著公司從BSIV從4月1日從BSV從BSV的過渡，車輛的成本將進一步增加，需求疲軟。發布到BSVI排放規范的過渡，預計汽油車的價格將增加10,000盧比至盧比20,000或以上，其柴油對應物預計將看到高達1萬盧比或更長時間的徒步旅行。

這是由于將柴油車輛升級到BSVI規范的成本較高。在行業經歷動蕩時期的時候，這些成本可以進一步扼殺該部門。