中新網廣東新聞8月12日電 (鄭小紅 歐怡君)深圳地鐵四期調整工程裝配式車站預制構件生產，12日在中國鐵建十四局裝配式建筑構件生產基地舉行，7座車站將采用這用類似“搭積木”的方式施工。

地鐵裝配式車站是裝配式建筑的一種，組成車站主體結構的預制構件在工廠內流水化生產完成，再運輸到施工現場完成拼裝，將復雜的主體結構施工像搭積木一樣拼接完成。

與傳統現澆結構地鐵車站相比，裝配式車站在提高建筑質量及效率、減少現場現澆作業和用工需求、節約材料等方面具有諸多優勢，并且基本不產生建筑垃圾，非常節能環保。

深圳地鐵四期調整工程采用裝配式施工的車站共7座，這7座車站不僅是深圳首批裝配式車站應用試點，同時也是華南地區的首批全裝配式結構地鐵車站。

地鐵車站的整個拼裝過程都在地下進行，這對預制構件的生產和安裝精度、運輸及吊裝等工藝流程都有更高的要求。因此，深圳地鐵四期調整工程裝配式車站的建設將對今后類似的地鐵車站施工具有重大的借鑒意義。

“和傳統的建筑施工形式相比，我們就像在廠房里生產‘積木’，只不過我們生產的是標準極高的‘鋼筋水泥積木’。”據深圳地鐵相關負責人介紹，深圳地鐵目前設置了2個裝配式車站構件生產基地，分別由中國鐵建和中國電建負責生產。

兩個生產基地占地面積約18.6萬平方米，均配備了3+1自動化流水線，設計產能65環/月，可存放構件185環，能充分滿足深圳地鐵裝配式建筑項目目前和未來的發展需要。按照計劃安排，自2021年8月12日起至工程完工，將有3374塊“鋼筋水泥積木”在這兩座大型“玩具”工廠被生產出來。(完)