在2024年，大約43-48％的新三輪車和最多17％的新款兩輪車，可以是電動汽車（EVS），這是Crisil Research所說的一份報告。

然而，在四輪路段中，預計牽引力將保持低于新銷售額的銷售額僅為5％。

除了與現有的內燃機（ICE）車輛相比，電池成本，政府補貼和收費基礎設施等電池等電池等電池的需求，供應和政策增長驅動因素也為電池成本，政府補貼和收費基礎設施進行了需求，供應和政策增長驅動因素克里爾研究說。

更快地采用兩輪和三輪車是成本的函數。通常，與冰滑板車相比，電動滑板車更便宜。而且，與他們的冰同行相比，e-autos對自己和運行更便宜，而且與他們的冰同行相比。

“在上下文中，供應也將是通過的關鍵因素。前五大電動兩輪車制造商預計將增加2020財年0.4百萬個單位的電力變化能力，通過2024財年以上300多萬單位，“克里爾·甘地·甘地說。

她補充說，在三輪車中，即使現任的原始設備制造商也正在推出E-Autos。

克里姆爾說，在另一端，個人電動汽車的銷售將留在慢速道上，因為在沒有需求激勵措施的情況下，克斯利爾說。

它補充說，雖然將增加駕駛室聚合器的數量，但隨著有更好的運營經濟體和補貼。"