遍布印度城市，特色餐廳即將來臨。許多服務特定的區域美食。其他人提供來自世界各地的票價。而且，大多數人主要在家庭送貨上存活。食品革命通過最具意想不到的來源來到印度 - 手機。智能手機在食物方面已經在客戶的手中進行了選擇。印度人正在訂購更多的食物，而不是以往任何時候都提供過。而且，這不僅僅是一種地鐵現象。在印度200多個城市和城鎮的消費者每月在食品應用程序上的35-40百萬次。這個訂單的關鍵部分是食物將交付的速度。這希望在不久的將來徹底改變。

在印度游戲中的數字經濟上更明顯的顯示器中，道路與兩輪車堵塞，這是通過食品交付應用程序制作的承諾。Zomato和Swiggy Drivers Dot我們的道路，飛行于他們的摩托車，迅速向我們提供食物。一經請求。據估計，這兩個主要的球員占食物交付市場的80％以上。而且，交付是他們所做的一部分的關鍵部分。 Zomato只是作為聚合者爭執的日子已經一去不復返了，允許客戶直接訂購食物，無論提供交付的餐廳。今天，這兩個專業都提供了門面服務的廚房。有人必須支付交付成本，而不是客戶。與降低利潤率的餐館，送餐男孩的大部分工資的大部分都被食品交付應用程序拿到了。擁有價格敏感的客戶，保證金保護店分部 - 所有食品交付應用程序都在交付成本下卷入。

而且，還有另外的成本。隱藏的成本。由于食品交付應用程序作為消費者便利提供者的成功而造成的巨大外部性。而且成本是食物交付應用造成的環境損害。首先，道路上有擁堵。第二種是增加燃料在制作這些交付時的使用。第三個是使用的餐具和塑料的過度丘 - 每月估計為22,000公噸。這些中的每一個都是一個越來越意識到全球變暖的世界的十字架。

基本上，食物交付應用程序將嘗試和確實減輕這兩種成本。一個削減他們的損失，希望英寸朝著利潤。而且，第二個被削減了碳足跡，并賺取布朗尼指向討價還價。兩個目標都是通過使用無人機提供食物的想法來滿足。最近的報告表明，Zomato正在測試瓦隆以提供食物，并且使用無人機的使用才能執行人們所做的工作。

問題的第一部分是使用無人機交付的合法性。民航總干事（DGCA）正在等待政府提出策略，以解決民用使用無人機的使用，以及安全考慮。畢竟，如果一家公司使用無人機來提供食物，那么有可能會用它來提供其他東西。而且，遲早，無人機將彼此碰撞。雖然你的Paneer Makhani崩潰進入某人的披薩Napolitana可能看起來那些喜劇的想法，但如果它發生在現實生活中，這真的不會那么有趣。在最基本的層面，需要建立無人機的交通規則，幾乎是航空公司跟隨路線的方式。很可能會遲早很快，將有一個使用無人機，交通管制甚至因無人機濫用的懲罰會有政策。只是時間問題。除非政府認為安全擔心使用無人機，否則他們不太可能被禁止。它可能會受到嚴重監管，但禁令將反對政府的形象，以提高“易于做生意”。

問題的第二部分更為嚴重 - 這是對工作的影響。它不像印度與喬布斯齊平或設法創造新的，將雇用大量失業的青年。據估計，只需將食物從餐廳渡到我們家，普通股票每月均賺取25,000盧比和50,000盧比。這些工作和收入會發生什么？標準的免費市場對此的反應是“將有新的工作”。但是，現在沒有人見過那些工作或有關于這些工作的任何形狀或表格所采取的信息。

而且，其中謊言困境。您是否禁止所有可減少擁擠，改善環境和將公司轉向盈利能力的無人機？或者你保護工作嗎？兩者都是重要的政策考慮因素。你能真正摧毀未來的匆忙嗎？而且，如果未來說無人機，你把它推開了嗎？印度真的可以落后于開發和使用無人機嗎？而且，這里有關于如何在商業領域允許允許無人機的政策，以及如何制定政策以減輕工作損失的政策。政府可以看出的事情之一是比爾蓋茨建議的機器人稅。根據蓋茨，就業機會的損失伴隨著政府賺取的稅收收入損失，稅收應旨在糾正這一點。他表明，從“機器人稅”中收集的款項致力于再培訓人民為新經濟的工作。

隨著數字經濟因擾亂傳統商業模式而擾亂本身，有許多需要找到解決方案。但是對于該政策制定者來說，需要與行業，工人團體和學術界進行對話。對這個問題沒有膝蓋jerk回復。它是關于未來，必須仔細處理。

Harini Calamur在政治，性別和她的興趣領域寫的是技術，媒體和觀眾的交叉點。