今年Lok Sabha選舉前的幾個月是Sops.Prime部長Narendra Modi公布了幾個項目并宣布更多。但坐在200多個農民的坐在抗議上為一個如此大的公告中的作品中扳手。

自2018年10月以來，農民一直在抗議土地收購和諾伊達國際格林機場項目的擬議網站的賠償不足。促進的機場，距離Indira Gandhi International（Igi）機場，新德里省70公里，估計成本盧比。被認為是16,000億盧比，成為政府在選舉之前的展示。

雖然農民問題的官方政府已經解決了阿拉哈巴德高等法院已被視為4月份被解雇的土地爭端案件，但對建設對環境的長期影響的關切，仍然將專家擔任普通賽車，孔雀的習俗和棲息地黑堡落在項目區下。

開發費用是多少？

Vikrant Tongad是森林和環境社會行動的創始人（安全），問題在于建立機場的理由，如此接近IGI機場，而該國的其他幾個地區尚未提供服務。

項目現場的土地主要是農業本質上，擁有6,000多棵大樹 - 主要是junandbabool-和大量的濕地。

濕地是水文循環的一部分，從海洋中蒸發水開始。隨著潮濕的空氣抬起，它冷卻并凝結形成云并作為降水返回地球。一旦水到達地面，其中一些就會蒸發回到大氣中，休息滲透到地面并成為地下水。濕地往往是農村人類和動物消費和灌溉的主要水源，它們提供豐富的生物分析，控制洪水，維護地下水位，是招待，釣魚，水資源養殖的社區的娛樂和生計來源栗子，狐貍堅果和蓮花等。

北方邦森林部門的文件在機場網站內提到了三個濕地，在機場15公里范圍內。這些濕地測量超過2.25公頃，有些人與37公頃大。所有測量的濕地都必須按照2.25公頃，必須按照自賽特蘭德規則進行保護。

Asad Rahmani，南亞國際境內國際境內國際境內衛生局主席董事，稱，“濕地，甚至更小的，為幾只印度和候鳥提供棲息地。”

事實上，項目現場具有良好的緣故緣故和孔雀。在印度的20,000名起重機中，超過13,000人在這種狀態，主要是在西方的平原.Gautam佛納加那個Openhas 140。

Rahmani說，“機場必須以某種方式計劃，以便對鳥類和野生動物的自然棲息地失去最少的損失。雖然這是真的，飛機通常受到較小的鳥類而不是像撒魯斯或孔雀一樣的大型鳥類，但這并不是那種不飛的孔雀。“

據湯加介紹，“核心項目區的三個濕地的回收似乎是不可避免的。當局沒有計劃在他們的位置挖出新鮮的池塘。沒有明確的60濕地的命運，也可以延遲或后來銷毀，因為該地區的進一步發展。“他補充說，整個猶太塔盧卡中，整個猶太塔盧卡中只有76次濕地，這將減少到13歲。

活動家還擔心該項目可能會使用地下水，增加諾伊達和諾伊達的困境，這些諾伊達已經被中央地面水當局標記為“關鍵區”。自2013年以來，全國綠色法庭甚至在諾伊達州的禁止地下水。

政府似乎不太擔心。

他們在截至目前推動該項目的北方邦（UP）的Everama Expressway工業發展管理局（yeida），今年5月在今年5月舉行了全球投標，2019年10月30日截止日期。到目前為止，共有14家國內和國際公司已經回應了競標。Noida International Airport Limited的一份合資企業最近已成立，以便將該項目前進。該項目的工作將于明年開始。

據州官員介紹，在北方邦的Gaaram佛陀納加爾猶太佛陀猶太佛羅州的猶太人塔爾卡（Nagar Pradesh）超過5000公頃的土地，將包括六條跑道，每年處理6500萬次乘客和400萬噸貨物完全開發。

機場將在四個階段陷入困境，私人合作伙伴關系為基準，兩條跑道的第一階段超過1,334公頃，預計將于2023年完成。

目前，德里的Igi機場，三條跑道，是該國最大的。

在2001年由民航（DGCA）的董事會在2001年概念化，該項目由于中心與不同方統治的國家之間的波濤關系而襲擊了間隙的墻壁。此外，與德里舉辦了德里的IGI機場的GMR集團匯集了德里機場的推動，通過表示擬議的項目違反了兩個機場之間的150公里距離的部門統治了扳手。

作為Perairport政策，“通常在現有機場150公里的空中距離內通常允許Greenfield機場。但是，政府可以批準現有機場無法滿足投影交通要求的地方的格林菲爾德機場。“

距離2017年中期的球終于滾動，在瑜伽士·丹塔·南達黨政府接管后不久。

2017年7月，TheCentre批準了機場。那年十二月，國家分配了盧比。1,800億億億億億盧比，這是2018年6月從中心的環環境清關。

但是，環境影響評估草案（EIA）項目2018年10月的報告指出，項目現場落在地震區4中，涉及地震損害的高風險。

同一份報告稱，“在項目現場的項目現場”有良好的緣故起重機和孔雀“，可能會”如果鳥類進入機場的運營區域“。

順便說一下，孔雀是印度的國家鳥，薩魯斯起重機是國家鳥。Sarus Cranes占地1.8米，是世界上最高的飛鳥，并根據1972年野生動物保護法的第4次保護。他們列于國際工會中的“vulnerberable”，以保護威脅物種的自然紅色列表。

最終eiareportof 2019年6月在過去兩世紀的地區提供了九個主要地震（Richter Scale上的6-9級）的細節。它進一步指出，Gautam Budhh Nagar非常容易受到洪水的影響，因為它在河流和yamuna的洪水平原中。報告詳細說明了由于該項目而導致的永久長期損壞，可能導致水體，樹木，動物區系，地面水和空氣環境質量。盡管如此，該報告將項目作為“有益，長期”，因為它可能會產生基礎設施發展和生計機會。

最終證明了手段，感受到政府

該中心引用IGI機場上升的擁堵，作為諾伊達機場的理由。

“在過去十年中，IGI機場的客運量平均每年增加了14％，而全國11.7％。通過每年620萬乘客，這里的交通預計將達到2024年的1100萬。因此，NCR在未來五到六年內需要第二次機場，“聯盟民航部的高級官員，匿名的條件說。

IGI機場還處理全國的30％的貨物，這是每年增加14％的P.國際空中交通每年也在增長7.7％。擬議的機場將在達到飽和點之前的IGI機場。預計預計將獲得2029年至30日的勢頭，“該項目所說的，TheTechno經濟的可行性重新獲得勢頭。

據民航署的一名高級官員稱，北方邦獲得了該項目的幾個福利。“諾伊達機場將迎合近40個腹地地區，Rajasthan，Haryana和Punjab。靠近Themulti-Modal Logistics Hubat Dadri一個綜合的物流設施來支持專門的貨運走廊，它也將處理大量的貨物，“他說。根據可行性重新評估，超過12％的客運交通和IGI機場的50％的貨物交通來自Ghaziabad和Gautam Buddg Garar。

關于情況，Shailendra Kumar Bhatia，Shailendra Kumar Bhatia，特別職責，Yeida表示，“征地的所有訴訟都已Quashed?，F在，我們將盡最大努力根據政府指令保護環境和野生動物。“他堅持認為，當局致力于不使用來自濕地或地下水的水進行施工目的。“建筑和運營期間的水將從Kasna的運河和污水處理廠帶來，”他說。Bhatia解雇了關于地震的任何疑慮，“即使是IGI機場在地震區4.”

根據Eiareport，樹木種植園的計劃，雨水收獲，野生動物保護和遏制噪音污染準備好了。

區森林軍官PK Srivastava認為，大多數濕地都在項目區外15公里的周邊?！叭绻扇【徑獯胧?，沒有理由停止該項目，”他說，盡管項目經理必須記住，附近的野生動物最有可能遷移到附近的其他森林地區，以尋找食物和庇護所一旦建造開始。

（這個故事是第一次在Mongabay發表）