經過一代代佛山人的努力奮斗，佛山交通路網不斷完善，交通工具升級換代，人們的出行方式發生了翻天覆地的變化。在奔向小康的路上，佛山人的出行方式也出現了翻天覆地的變化。

“三轉一響”自行車：“搖號”購買的“奢侈品”

所謂“三轉一響”，是20世紀60、70年代家庭生活中的“奢侈品”，即單車（自行車）、手表、衣車（縫紉機）和收音機，而自行車，可謂最高級的交通工具。

1969年，佛山市民騎單車留影于西樵山白云洞風景區，當時能有一輛28寸雙通鳳凰牌單車，相當難得。（來源：唐泳茵供圖）

在當時，一輛自行車的售價相當于普通工人將近半年的工資，再加上實行計劃經濟，自行車必須憑票購買，可謂“一票難求”。不但一般百姓無法輕易擁有，甚至大部分公共機構、企業單位也難有一輛。

到了80年代中期，隨著市場經濟的發展，自行車的生產發生了巨大變化，不但數量大為增加，其品牌也不再局限于老三樣（飛鴿、永久、鳳凰），各種樣式、型號的自行車滿足了不同層次消費者的需求。慢慢地，越來越多佛山人騎上了自行車。

“搏一搏”，單車變摩托車：佛山，摩托車之城

80年代，居民家庭出行以自行車為主，小部分富裕家庭才有摩托車。在當時，一般群眾月薪為100多元，一臺摩托車的價格需要幾千元甚至上萬元。1985年開始統計家庭耐用消費品時，每百戶城鎮居民家庭擁有自行車234輛，擁有摩托車3輛。

步入90年代，隨著經濟進一步復蘇，佛山人收入水平開始快速提升。1990年，佛山城鎮居民人均可支配收入和消費支出雙雙突破3000元大關，萬元級的摩托車加快進入城鎮普通家庭，每百戶城鎮居民家庭擁有摩托車7輛，1991年進一步增加到12輛，人均交通通信支出突破100元。

2007年，自行車不再作為居民家庭耐用消費品統計。同一年，佛山摩托車保有量超過200萬輛，全國第一，號稱“摩托車之城”。

除了市民擁有摩托車數量第一外，佛山還擁有中國最早的專業摩托車生產企業“佛斯弟”。

“佛斯弟”摩托車（來源：佛山市檔案館供圖）

兩個輪到四個輪：汽車普及尋常百姓家

90年代，汽車開始出現在佛山的馬路上，但1999年以前，佛山城鎮居民交通工具實現“單車變摩托”，擁有汽車的家庭還是少數。

2000年，佛山城鎮居民人均消費支出首破萬元大關，汽車也開始加速進入普通居民家庭。

2000年，每百戶城鎮居民家庭擁有小汽車2輛；2005年首次超過10輛，達11輛；2016年底，佛山成為全國第18個汽車保有量突破200萬輛的城市，至2017年，每百戶城鎮居民家庭擁有汽車74．3輛。

綠色出行新時代：軌道交通跨城際，共享交通路通

2010年，廣佛地鐵正式開通試運營，標志著佛山進入軌道交通時代。目前5個軌道交通項目正加快建設，包括佛山地鐵2號線1期、佛山地鐵3號線、廣州地鐵7號線一期西延佛山順德段、佛山南海新交通試驗段以及佛山高明有軌電車示范線。

佛山地鐵2號線的建設已進入關鍵倒計時階段，預計2021年9月實現載客試運營。（來源：佛山新聞網供圖）

黨的十八大以來，佛山逐漸進入綠色出行新時代。佛山大力推進地鐵線路網的規劃和修編，公交和地鐵出行將成為越來越多市民的首選。共享單車、共享電單車、共享汽車也相繼進入佛山人的視線中。

佛山交通事業百花齊放，地鐵、快速公交專用道、有軌電車、共享交通工具快速發展，大大方便了市民出行。

從自行車出行到綠色出行新時代，交通工具的變化見證了佛山這座城市的發展，也帶動了城市的騰飛，把佛山人的夢想延伸到更遠的未來……

作者單位：佛山新聞網