中新網廣東新聞12月31日電 (記者 陳文)12月31日，記者從中建五局獲悉，該集團承建的深圳地鐵13好線月東(月亮路站至東周路站)區間盾構施工作業有序掘進。

月亮路站至東周路站區間采用兩臺海瑞克生產的φ6450土壓平衡盾構機掘進。該區間由東周路站始發，沿線建構筑物繁多，先后側穿加油站、廠房、村落、小區，下穿人行天橋、河道、車輛段圍護結構、入段線U形槽等，盾構機到達月亮路站后采用鋼套筒接收解體吊出。

月東區間左線長951.560m，右線長939.860m，最小平面曲線半R=400m，隧道最大縱坡為28‰，隧道頂部埋深為12.5m~21.5m。盾構隧道在松白路上與入段線長距離并行，并行長度462.5m，區間右線隧道與入段線盾構隧道水平凈距僅為2.1~3.3m。

月亮路站～東周路站區間范圍內上覆為素填土、粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂及硬塑砂質粘性土，下伏基巖全～微風片麻狀黑云母花崗巖。盾構穿越施工可能引起土體擾動，發生沉降、樁位偏移等風險，甚至可能產生坍塌事故；地層中含有粘粒，盾構施工過程中容易形成泥餅。中建五局建設者科學研判，克服困難，安全作業，確保施工進程。此次月東區間盾構始發標志著13號線北延線離建成通車又進一大步。(完)