倒塌的噴氣式飛機前伙伴，競爭對手爭奪填補印度容量空白

前者andrivalsofjetAirways Ltd正在推出更換路線，并尋找新的CodeSharePartners，他們是突破的曾經國際航空公司的崩潰留下的封鎖。

據政府統計數據統計，甚至國家航空公司艾爾印德亞洲的統計，延續現金在現金耗盡后，暫停了4月17日停止業務的市場份額約為12％左右。

缺席的缺勤，現金綁定的奧林迪亞斯唯一一個經營著飛往歐洲和美國的廣域獵犬的唯一德國航空公司，盡管塔塔SONS和Singapore Airlines Ltd擁有的Vistara合資企業有6個波音公司的訂單從明年分娩。

國際航班票價在5月和6月份飆升，根據旅行門戶網站Yatra.com，Jeter“的前任和Delta Air Line Inc，Virgin Atlantners，Virgin Atlantner和Delta Air Lines Inc，是第一個宣布紐林德航線來取代以前飛行的byjet。

“人們仍然想旅行。外國承運人正在改變他們的網絡，并將更多的進入他們可以，“亞太航空公司總干事Andrew Herdman協會在首爾的航空行業會議上表示。

KLM和姐妹載體航空法國將通過在10月從10月份使用更大的飛機，更高的頻率和新的班加羅爾 - 阿姆斯特丹路線來提高即將到來的冬季的Capacityinindiaby。

10月，維珍大西洋將推出孟買 - 倫敦，而三角洲將于12月從孟買飛往紐約，在一個跡象，將替換jet的不穩定性需要數月。

“我認為你在接下來的四五個月內看到了大部分（國內）的能力將被占用，”Spicejet Ltd主席Ajay Singh在接受采訪時說?！熬蛧H而言，這可能需要更長的時間隨著噴氣機飛行大量寬的寬體飛機，這是印度的運營商更加艱難地加入這種快速的速度。”

其他航空公司，如酋長國，卡塔爾航空公司和土耳其航空公司，將為令人遺憾的是新重新選舉的Modi政府，以松開電腦凈空的雙邊限制。辛格說，由于努力發展自己的樞紐，這是不太可能的政策。

中東的Checapacitygap意味著該市場中的票價仍然持續更高，以長于一些國內和其他航線，印度低成本的航線，印度低成本運營商Indigo的首席財務官Rohit Philip于5月27日告訴分析師。

靛藍與土耳其人有一個代碼達協定，以及隨著阿聯酋航空公司飛行駕駛Spicejetsigned的日期。NeilingIndian載體有寬闊的載體。

空中客車SE首席商務官Christian Scherer表示，新技術，如悠久的A321NEO版本，可以幫助Indigo推出不停往歐洲的航班，而不服用昂貴和冒險的決定為其艦隊添加寬闊的曲線。

“我覺得你要看到一些廣泛的小腳本空間，你會看到一些屏幕挑選那個市場，”他告訴記者。

其他前jetpartarsare與靛藍和spicejetabout新的Codeshare關系如此談判。

Qantas Airways Ltd沒有飛行ToindiateSelf，但它已經使用它來到新加坡托林迪亞目的地之外的范圍，并希望為大型市場的新伙伴，首席執行官Alan Joyce表示。