陽江信息港連通坂田和銀湖的坂銀大道開通3個多月，已經成為市民甘先生上下班的必經之路。如今，他不用再繞行梅觀路路更順，每天耗在路上的時間更短。不過，讓他更期待的是即將于8月份開通的地鐵10號線，到時候乘坐地鐵上下班更準時更輕松。
日前，住建部城市交通基礎設施監測與治理實驗室等聯合發布了《2020年度全國主要城市通勤監測報告》，“45分鐘公交服務能力占比”最高的是深圳，通勤人口中有57%的人可以通過公交系統實現45分鐘內上下班，也就意味著深圳人上下班坐公共交通更方便。近年來，深圳加快建設高品質高效能高融合的城市交通運行體系，道路縱橫交錯提升城市運行效率，地鐵成網運營提升公共交通服務品質，助力深圳打造高品質宜居宜業宜行城市。
高快速路網體系提升出行效率
為了暢通城市“血脈”、方便市民出行，深圳規劃“十橫十三縱”高快速路網體系，縱橫交錯的道路網絡提升出行效率和滿意度。除了坂銀大道建成通車，今年深圳還有多條道路要加快建設。
按照規劃，今年深圳將建成沙河西路快速化改造、公常路中山大學深圳校區段下穿改造等7個項目，開工沿江高速前海段與南坪快速銜接工程，皇崗路、龍大高速快速化改造、觀瀾大水坑綜合車場等8個項目。大力推進濱海大道總部基地段交通綜合改造，春風隧道、坪鹽通道、桂廟路快速化改造等35個項目建設。加快南光、鹽壩高速市政化和僑城東路北延、沙河東路北延、坪西路快速化改造等重大項目前期，完成福龍路改造、沙坪大道等項目交通設計。
截至目前，深圳管養道路總里程8066公里，路網密度達到8.4公里/平方公里；全市已建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，168公里正在前期規劃設計。深圳道路設施也在不停完善，從以前的碎石沙土路，逐步升級為瀝青水泥路。近年來，深圳大力實施道路品質提升，濱河大道、廣深高速、僑香路等一批示范道路以全新面貌服務市民。
公交站點500米覆蓋率達96.06%
大力發展公共交通是超大型城市交通可持續發展的必然選擇，也是涉及到市民群眾日常出行的民生實事。
以新開通的坂銀大道為例，道路設置了路中式的公交專用道，啟用了深圳首個空中公交車站——“坂銀大道銀湖站”，在這里可以方便換乘地鐵和其他公交線路。交通部門新增M198線、調整M221線等8條線路行駛坂銀大道，將利用坂銀大道構建“福田中心城區—龍崗西部片區”骨干公交線路，通過與地鐵10號線錯位服務的方式，重點加強坂田片區與福田中心區、車公廟片區、華強北片區、平湖片區的聯系。
目前，深圳全市有常規公交線路901條，線網總長度達到3321公里。伴隨著城市快速發展，調整公交線路成為深圳市每年必辦的民生實事，從2013年至今已經累計調整1209條公交線路，解決出行熱點和覆蓋盲區693處。深圳還不斷優化公交站點設置，全市共設置公交站11087個，站點500米覆蓋率達到96.06%。深圳公共交通系統日均客流量已經達到1105.58萬人次，高峰期公共交通占機動化出行分擔率達到62.6%。
為了踐行低碳綠色、可持續發展理念，深圳大力推廣新能源汽車，目前已經全面實現公交車和出租車電動化。全面電動化解決了深圳出租車“紅的”“綠的”同城不同價的問題，并推進巡游出租車智慧化服務的不斷提升。
今年陸續開通逾100公里地鐵新線路
市民張先生家住光明，最近一段時間特別關注地鐵6號線的信息?！?號線是連接光明的第一條地鐵線路，開通后可以直接從光明到龍華、福田和羅湖，我們一家人都很期待?！?/p>
據了解，深圳于2004年開通首條地鐵線路，經過一期、二期、三期工程的持續建設，目前深圳已經有8條地鐵線路建成通車，地鐵運營總里程達到304.3公里。2019年日均客流量達到557萬人次，全年全線網共開行144.9萬列次，運營里程29351.64萬車公里。其中，運行準點率、運行圖兌現率均達到99.95%以上，列車服務可靠度達到554萬車公里以上。根據市軌道辦公布的評價結果顯示，市民對地鐵總體滿意度得分88.52分，達到非常滿意水平。
近年來，深圳加快推進地鐵建設，三期、四期工程同步推進。繼去年新開通5、9號線延長線之后，今年地鐵6、8、10號線將建成通車，預計全年新開通地鐵運營里程逾100公里。屆時深圳軌道交通網運營總里程將突破400公里，軌道交通網絡將覆蓋全市主要客運走廊，市民乘坐地鐵出行將更加便利。
