Maruti，英雄削減產量五分之一，汽車銷售減緩了政治不確定性

即將來臨的Lok Sabha民意調查不僅僅是爆炸的政治競爭對手，他們似乎也為汽車公司的作品施加了扳手。莫爾敦幾乎放緩了19財年的整個下半年，但由于民意調查走近，第四季度的放緩加速了。來自印度汽車制造商（SIAM）的社會的數據顯示了乘客車輛（汽車，SUV和VAN）的派遣在2019財年上半年增長7％，但下半年下降百分之一，傾角為2％上一季度。

前六個月的乘客汽車調度在6％上增長，但下半年下半年下跌3％，比199年的最后一季度下降了5％。在財政年度前六個月的增長，第四季度的兩輪車派遣下降了9％。在兩輪車內，上一季度在上一季度的陡峭16％下降了飆升的16％，而前六個月的增長率為5％。

汽車工業退伍軍人表示，在2009年5月和5月14日之前，在兩次實例中被注意到的乘客車輛的發貨情況下，特別是在兩次的情況下被注意到 - 并且政治不確定性通常將前瞻性買家推向邊線。暹羅數據顯示PV銷售于2009年5月持平，2014年5月下降了6％，但在選舉結果發生后，在兩年內均拿起來。光伏銷售額在2010財年的26％和2015財年增長4％，由政策確定性賦予。

不僅僅是政治逆風，經濟放緩也使得汽車銷售額越來越糟糕，在19財年下半年，GDP增長下降至6.5％（估計），在Hify19中的7.5％。

現在，至少在新的政府到位，并且有一些政策確定性，印度的車輛銷售可能會仍然制服。但即使選舉結束后，印度汽車銷售的預后也不會太健康。根據暹羅的預測，2019 - 20年的預測，乘用車（汽車，SUV和VANS在一起）將在3-5％，商業車輛（CVS）之間的任何地方10-12％，三輪車以7-9％和兩個輪車在目前的財政年度下降5-7％。這很明顯，禁止CVS，大多數其他車輛類別的健康兩位數增長的日子現在落后于我們，選舉或沒有選舉。

除選舉外，還有其他因素，這些因素有助于減緩汽車，卡車和摩托車的銷售額，包括越來越高的所有權成本，影響農村購買情緒的季度最優季風降雨以及城市移動中乘車乘客應用程序的增加份額。近40％的Maruti銷售來自農村市場;每個第二次駕駛都在農村市場銷售。城市市場已經面臨著擁堵問題，乘車共享選項和農村市場也放緩，汽車銷售的低單位數增長可能是新的正常。

根據暹羅數據，在印度最大的汽車制造商Maruti Suzuki印度的生產以及兩輪車主要英雄Motocorp在3月份近五分之一。Maruti占印度銷售的幾家汽車，而英雄是世界上最大的兩輪車制造商。生產近20％的近20％，與經銷商的未售出庫存和新車購買的不愿意。此外，有趣的是，看看所有削減已經應用的地方。

根據Kotak機構股票的分析師所屬的數據，Maruti最小的汽車 - Maruti 800，Alto，A-Star和Wagonr的銷售額在2018年3月至2019年3月至2019年3月之間的一半以上，從37,511個單位到16,826個單位。幾十年來，Maruti800和Alto被視為Maruti的面包和黃油模型。Hero MotorCorp在去年同期的同月，每月銷售額超過2.5萬盧比的單位。

從這種陡峭的生產削減中可以看出，幾乎所有類別的車輛派遣 - 汽車和SUV，踏板車和自行車，重型卡車和拖車 - 也在上個月下降。暹羅數據顯示所有車輛的國內調度上個月下降了14.21％，兩個輪車調度登記了陡峭的秋季和商用車輛（CVS），剩下的持續增長0.28％。額外乘坐近7％的汽車被派遣給經銷商，摩托車派遣在3月份下降了四分之一，而摩托車的人數下降超過14％。甚至摩托車甚至近10％。暹羅跟蹤車輛從工廠派遣到經銷商;還在向內零售中發出相應的放緩。

乘用車的下降遠遠超過整體光伏市場，近7％至177,949個單位。摩托車銷售的下降也陡峭，每年均為11,45,879單位飆升至982,385個單位。