其他國家的車輛擾亂計劃如何獲得恐懼

上周，聯盟部長Nitin Gadkari在Lok Sabha宣布了車輛擾亂政策，該政策旨在實現在道路上取出舊污染車輛的雙身目標，并同時為新車創造需求。

在2008年全球金融危機的后果中，許多國家提出了車輛擾亂計劃，作為恢復其搖搖欲易經濟體的財政刺激措施的一部分。

以下是從經紀公司ICICI證券的研究報告中的摘錄，詳細說明了在實驗到它的各個國家的計劃結果。

美國

美國“汽車津貼折扣系統（汽車）即”Clunkers現金“，2009年7月推出的30億美元計劃，是車輛擾亂政策最著名的例子。該計劃專注于乘用車市場和“工作卡車”，總車輛重量高達10噸。根據該計劃的換貨上交的車輛需要少于25歲，每加侖最多18英里（MPG）燃油效率。相反，要購買的新車輛可以獲得45,000美元/單位的上限，最低燃油效率為22英里/單位。該方案根據汽車類型和交換車輛之間的燃料經濟性差異，為新車提供了3,500美元或4,500美元/單位的新車的購買回扣。此外，用戶還有資格保留其車輛的廢料值的一部分。碎車輛的車輛被粉碎或切碎，使他們無法在其他地方轉售。然而，允許在擾亂之前允許額外的車輛銷售某些車輛部件（不包括發動機和傳動系）。

汽車證明了中度成功，在運行期間接受了大約6.9萬盧比的應用，而2009年的新車和輕型卡車銷量為1.04億盧比，幫助??恢復銷售的行業與經濟急劇放緩。

德國

德國的“umweltpraamie”或“abwrackpramie”計劃（2009年1月推出）價值50億歐元，是其迄今為止的最大的“，而美國版本則是基于的。德國的擾亂計劃擔任汽車行業的經濟刺激，并為新歐元4歐元的汽車的購買激勵支付了2,500歐元，以換取被送到廢料的每輛車（九年或舊年）。該計劃共舉行了200萬輛新車銷售，占德國新車總銷量的71％的71％，直到2009年8月（約27同比）。

然而，擾亂活動并非總是被密切監測，而且?50,000輛車出口到非洲或東歐。

中國

2009年6月推出，中國的擾亂計劃以污染控制為中心，為新買車和卡車提供3,000元和6,000美元（440-880美元），初步估計，估計在路上獲得270萬污染車輛。上海等地方政府提供了每單位高達1,100美元的額外激勵措施，在某些情況下，全額回扣高達2,000美元。該計劃在初始數月中舉行了有限的成功，因為激勵措施低于某些情況下的轉售價值，之后，在2009年底，激勵率提高到6,000-18,000元。加強獎勵措施，政府在2010年支付64億元（?10億美元）的資金，以補貼4.6萬輛新車。

英國

2009年推出了英國的車載擾亂計劃，初步£預算3億，旨在更換3萬輛在當時大于10年的車輛。然而，英國政府在£該計劃下購買的每輛新車的1,000輛授予了1,000次，并根據汽車公司提供的平等折扣。在其任期期間，該計劃占英國內銷售的所有新車的20％左右，購買的車輛的平均排放量低于報廢車輛的26.8％。

加拿大

加拿大的“退休”2009年1月的Scrapapage計劃是一個富有成果的人，與其他國家的此類舉措不同。退休的推動力您的騎行是為了退休，更污染的車輛，而不是輔助新車銷售。因此，它的目標車輛最高可達1995年（占該點的所有陸路車輛的27％，而且占所有陸路車輛的車輛污染）。

政府遠離提供購買激勵措施，方案福利僅限于C $ 300的現金和公共交通通行證或汽車共享會員計劃之間的選擇。然而，該計劃的成功符合汽車制造商提供的其他獎勵（現代最多1,000美元，克萊斯勒最多可達1,500澳元，每次福特和通用汽車的3,000美元）以及慈善等其他獎勵不同省份提供的稅收收據。

該計劃有助于永久退出1.2萬輛車輛，遠高于50,000輛汽車的初始目標。