12月14日晚，在河源市東源縣，由中鐵二十五局承建的贛深高鐵第4標段密州隧道順利貫通，至此，該標段11座隧道全部貫通，工程建設取得重要突破。

施工過程中的密州隧道（左）及高棟隧道（右）

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳，線路全長432公里，其中廣東段全長297.03公里，設計最高時速為350公里。其中，贛深高鐵4標段正線全長37.51公里，含隧道11座、橋梁44座，橋隧比達86.26%。

據中鐵二十五局項目負責人介紹，4標段內11座隧道總長14公里，工程特點各異，包括了最大落差近100米的石瓦隧道、最小埋深僅為1.2米的黃田隧道以及洞口位于30多米懸崖之上的高棟隧道等。項目建設者結合各隧道特點，編制專項施工方案，運用先進技術和設備逐一攻破難關。

此次貫通的密州隧道，位于河源市東源縣藍口鎮，全長3351.8米，設計為單洞雙線隧道，是4標段內最長隧道。該隧道位于丘陵地貌，地勢起伏較大，存在多種形態的褶皺與不同組合的斷裂，地質構造復雜，拱頂有較大斷層，極易發生涌水、變形、塌方等地質災害，施工難度大、安全風險高。

為此，施工方堅持科學、安全、綠色施工原則，采用全斷面地質素描、地震波反射法、地質探測儀、地質雷達等技術手段，對地質情況進行提前判定和監測，為隧道安全施工提供重要參考依據。對于隧道圍巖軟弱、富含地下水的區域，建設者采取地下水堵排結合措施，同步開展隧道監控量測與支護，確保安全穩步掘進。在施工期間，他們還進行不間斷灑水降塵，隧道排水經沉淀、過濾等工序并檢驗合格后才能排放，切實保護周邊果園、農田及旅游區生態環境。

據了解，贛深高鐵是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道，計劃于明年建成通車。

贛深高鐵建成通車后，河源將結束不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標，助力打造“軌道上的大灣區”。屆時，深圳至贛州將由現在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內。

南方日報記者 劉倩 通訊員 鄧聯旭 覃源源 孟亞玲