塔塔電機可能會從其投資組合中丟棄小柴油車

據一位高級公司官員稱，汽車主要塔塔電機可能會從其投資組合中淘汰小型柴油汽車，因為預計由于即將到來的BS-VI排放規范，這是一位高級公司官員的昂貴的車輛。

市場領導者Maruti Suzuki India（MSI）已表示，它將在2020年4月1日開始，當時BS-VI規范啟動時，它將停止柴油模型，因為它預計增加的成本將放置大部分柴油車，尤其是較小的成本脫離小型汽車買家的人。

塔塔汽車目前用1升柴油發動機銷售其入門級掀背臺Tiago，緊湊型轎車發動機，帶1.05升動力總成和舊型號，如螺栓和1.3升柴油發動機的ZEST。

“我們認為，對進入和中型柴油模型的需求低廉的要求將無法證明開發新的小容量引擎所涉及的高成本，”塔塔汽車總裁乘客車輛業務部門Mayank Pareek告訴PTI。

此外，在上述段的需求中約有80％用于汽油變體，因此，他補充說，額外的所需投資似乎并沒有似乎可行。

Compact Suv Nexon和最近推出的Suv Harrier公司的其他產品分別具有更大的1.5升和2升的電力，預計將升級到下一個級別。

該公司為菲亞特提供了2升柴油發動機的哈爾爾。

Pareek表示，BS-VI發動機的引入將使合規性昂貴，特別是對于小型柴油車。

“鑒于這些高成本最終必須轉到最終客戶，柴油車的銷售將在邏輯上看到行業的下降，”他補充道。

隨著柴油汽車從明年開始成為肋骨的肋骨，通過實施更嚴格的BS-VI排放規范，主要的汽車制造商正在考慮其投資組合中這些車輛的未來。

本月早些時候，MSI宣布從2020年4月1日起，從其投資組合逐步淘汰柴油車，恰逢汽車行業的過渡更嚴格的BS VI排放規范。

另一方面，福特表示，它將繼續在該國出售柴油模型。銷售Ecosport和努力的模型的汽車制造商表示，它將準備好BS VI標準的柴油發動機，以便在4月1日，2020年4月1日之前的榜樣。

Bharat階段VI（或BS-VI）排放規范將于2020年4月1日，全國各地生效。目前，該國銷售的車輛符合BS IV排放標準。