Tesla Inc周三在第二季度缺少金融目標后再次推動其利潤時間表，同時宣布該公司的電池先鋒J.B.Straubel，正在努力從他作為首席技術官的角色。

季度損失比預期更深，盡管本季度記錄交付，但收入比分析師的預期更輕。此外，利潤率 - 投資者的重點 - 在本季度縮小，增加了特斯拉的挑戰，在提供盈利前進。

幾個月后，股價下跌11.5％，并在宣布展示模型后，將成為一名高級顧問的創始工程師。

在壓力下，為了滿足他的重復承諾使特斯拉可持續盈利，首席執行官Elon Musk正在努力遏制成本，同時仍在支出上海工廠和集會線的主要舉措，即將到來的型號，如Mode Y SUV和半商業卡車等型號。

特斯拉最初承諾在2018年第三季度盈利，現在已經多次推翻了該目標。麝香說，現在在2019年第四季度預計利潤預計2019年第四季度，甚至是休息。

在星期三的聲明中，特斯拉表示，它在較少的盈利和更多關于批量增長，產能擴張和現金一代中的重點關注。麝香說，該公司已經發展到“自籌資金”的觀點，表明他可能在今年早些時候籌集資本籌集資金后不需要另一個現金輸液。

特斯拉周三表示，它已經修剪了2019年的資本支出目標，達到15億美元至20億美元，從20億美元到25億美元。它以50億美元的現金和現金等價物結束了這一季度。

Investing.com分析師Clement Thibault告訴路透社認為Tesla的結果“將不可避免地導致更多關于其穩定和轉向利潤的能力的更多問題。”

Tesla早期開始以來，Tesla的開創性技術的任務是任務，Straubel指導了大眾化計劃的開發，使由捆綁的筆記本電池供電的SportScar。安靜的退休的straubel被視為艷麗的麝香的好合作伙伴。Straubel一直是最長的高級高級主管，在公司的最高排名中留在特斯拉。

即使在成長的同時，特斯拉已經下定了工人并承諾關閉一些商店以降低成本。面向歐洲競爭對手的競爭增加，它也有其定價。

最近，它消除了其型號的最便宜的版本的模型S轎車和X型X SUV，同時將其型號的起始價格切割為38,990美元。

特斯拉的強勁第二季度交付有關3款需求的疑問，但涉及介存的疑慮，特別是由于聯邦稅收抵免于7月1日削減了一半，并在年底到期。

許多分析師指出，特斯拉今年不僅會達到36萬到40萬輛車輛的交貨目標，而且將利潤率從進一步侵蝕。

汽車毛利率在本季度下降20％至19％。

麝香對第3款和即將到來的型號的長期需求進行了大膽的預測，并表示它可以每年達到200萬輛。

該公司在2019年底重復了全球每周生產10,000輛車的目標。

首席財務官Zachary Kirkhorn表示，目前季度的訂單遠遠高于第二季度所見的訂單。

據IBES數據來自雷丁蒂夫的IBES數據，58.7％的收入上升至63.5億美元，截至分析師估計的64.1億美元，甚至作為每股1.12美元的非高納可調損失比他們預期的36美分的損失更深。