11月份的汽車銷售預計將成為一個混合袋。分析師表示，乘客車輛（PV）可能已經注冊了由延長的交付術后延長交付的邊緣增長，而兩輪車零售銷售可能仍然持續疲軟。

“兩輪車渠道合作伙伴表明節日的需求顯著下降。城市市場的零售額同比下降了10-15％（在高層基地），而農村市場仍然保持在否定，“博拉布努斯Lilladher在一份報告中表示。

延長的季風在BS-VI實施前觸發購買決策時觸發延期折扣的希望促使作物和延期購買的延長季風對作物和遞延采購產生不利影響。

鑒于即將到來的BS-VI排放規范，經紀人不希望公司更具資金。公司已開始啟動BS-6型號，價格比現有型號高出13-15％。

“這可能是進入FY21F的需求的關鍵逆風，并對我們預期的下行風險造成了大約7％的大約7％（意味著5MFY20F的8％）和FY21F的平坦增長，”Nomura表示。

PV零售銷售量可能會在11月份的月份更好，增長約1％，因為它受益于折扣和延長交付郵政于10月結束的節日季節。

同時，由于工業活動緩慢，延長拖延基礎設施項目和更高的運營成本，商業車輛（CV）需求持續持續持續壓力。

“由于需求疲軟和庫存清關，11月19案的MHCV體積下降可能仍然高-44％。然而，我們的行業互動引導我們相信零售銷售額高于批發卷和庫存左右。Nomura補充說，我們認為目前報告的報告量低于替代需求。

全球經紀人預計將在此基礎上強勁復蘇，因為發生投資導向恢復。

對于拖拉機，野村預計Mahindra＆Mahindra的卷大約下降了約4％。

“PV和兩輪車段在節日期間表現出零售需求的提高，但大多數OEM對改善可持續性仍然不確定，因為薄弱的經濟性和即將到來的BS6排放規范。CLSA報告稱，存貨已經受到了適度的，特別是在渠道股票最高的2W中。

Market Analyst Avinash Gorakshakar認為，在11月期間的汽車銷售將在正在進行的季度看到8-10％的神圣。

“汽車公司正在始終如一地削減生產。這意味著消費者需求仍未拾取。前進，我們可以在1月 - 三月季度康復，“Gorakshakar說。

BS-VI排放規范推動的國內經濟增長緩慢和擁有更高的擁有成本將導致印度汽車部門繼續放緩。

Maruti Suzuki 11月的汽車銷售于1.47 Lakh單位的4％同比，而Ashok Leyland可能會下降26％至約9,666個單位。

預計英雄Motocorp銷售額預計下跌約為11.5％，達到5.4萬盧比，Bajaj汽車銷售額在3.96萬升的單位下顯示約2.4％。電視電機公司的銷售可能會降低9％，同比增長2.9萬盧比。