8月21日上午，中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標項目現場熱鬧非凡，一邊是橋頭鋪隧道順利進洞，一邊是爾角山2號隧道實現貫通，項目建設者們在“一進一出”間，悄然掀起了秋季施工新高潮。

通訊員/受訪者 通訊員 供圖

梅龍鐵路項目是第一條由廣東省全額投資建設的時速350公里的高鐵，項目正線全長約95.6km，建成后可形成東與既有梅汕高鐵通、西與在建贛深高鐵相聯的區域交通網，滿足梅州市至珠三角地區城際客運需求。梅龍鐵路4標項目全長29公里，標段內共有下黃田、爾角山1號隧道等19座隧道工程，累計總長15.6km，占該標段線路總長的53.1%。

此次順利進洞的橋頭鋪隧道和實現貫通的爾角山2號隧道均位于梅州市五華縣，受不良地質條件影響，兩座隧道進出口及淺埋段巖體破碎，地下水不發育，洞身圍巖穩定性差。項目建設者在施工過程中，結合隧道具體情況開展地質雷達、超前鉆探加深炮孔法等超前地質預測、預報工作，有效避免了地質災害發生，保證了施工及后續運營安全。

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據中鐵二十五局項目負責人介紹，目前該標段內的19座隧道已有18座開工，其中公王祠隧道、油嶺壩2號隧道、油嶺壩3號隧道、下橋隧道、爾角山2號隧道共計5座隧道已實現貫通。下一步，項目將進一步明確職責分工，推進管理提升，狠抓責任落實，積極開展安全、質量、進度競賽活動，不斷加快施工進展，以優異的成績奮力開啟“十四五”新征程。

據悉，梅龍鐵路是長三角經海西經濟區聯系珠三角地區重要的輔助通道，也是支撐梅州市融入“粵港澳大灣區”國家發展戰略的重要基礎設施。建成后，將極大改善梅州市至珠三角地區的交通運輸條件，對加快形成珠三角地區至福建北部、長三角地區聯系的便捷通道，完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。

【全媒體記者】何苑妮

【通訊員】舒曼娜 張晶 劉健強