上周雨水倒在孟買時，淹沒了這座城市，現在似乎是一年一度的事物，它一次再次提出了這個問題 - 為什么孟買從未準備過洪水？答案，遺憾的是，仍然存在 - 一個過時的排水系統，破壞了氣候變化的自然障礙和不可持續的城市化的障礙在城市處理重型季風和氣候變化的能力方面稱重。

印度在西部馬哈拉施特拉國州的商業資本，大都市約為2200萬，每年至少淹沒一天，大雨。每次郊區鐵路，公路運輸，空中交通和正常公共生活都擾亂了幾天。這一次，從7月1日開始，這是季風的第六天，48小時的不間斷的降雨與強調的排水系統創造了嚴重破壞，導致超過30人死亡，由于墻壁崩潰和其他與雨水有關的事件。成千上萬的通勤者陷入當地火車，直到晚上深夜。商用飛機滑過主要跑道，并在整個星期中擾亂了200多個航班。

7月2日，孟買在過去的45年里，在過去的45年里，在一天中獲得了第二個最重的降雨量。在一天中錄制的最高降雨仍然是2005年7月26日。

諷刺意味著，孟買充斥著降雨前一周，馬哈拉施特拉邦在其地理區域的50％的地理區域掙扎，影響了數百萬的地理區域。當季風跳過6月10日的官方到達日期，艱辛時，艱辛上升了。自2018年11月以來，孟買也面臨著10％的凈水。七湖水中的水股送水至孟買今年六月六月百分之六。

這種鮮明對比，在相同狀態和同一個城市的相同狀態和部分地區之間的極端，洪水和水資源稀缺之間，繼續暴露水資源的差。

“這座城市無法承受沉重的下雨，暴露公民機構的失敗，以改善其排水系統和政治制度，這些系統允許肆無忌憚的發展，影響該地區的自然能力吸收大雨，”環境活動家黛比·戈納卡（Debi Goenka）告訴Mongabay-印度。

管理員同時指出了不斷變化的氣候及其對季風的影響。首席部長Devendra Fadnavis告訴立法議會，孟買郊區在三四小時中目睹了高達375-400毫米的極度大雨，這是前所未有的三四個小時。孟買普拉明市委員會帕德什省，同時發言給媒體，歸因于洪水的氣候變化，稱孟買收到的降雨量等于僅兩天的月份。他說，孟買一直在抽出大量的雨水，世界上沒有其他城市可以匹配。

過時的排水系統

孟買無法有效排出雨水，部分是由于其舊的排水系統，不能應對城市目睹這些日子的降雨能力。這座城市的雨水排水系統差不多，是一個跨越2000公里和地下排水溝的地表排水溝，約400公里。 “但他們（漏斗）在很多地方都很淤積和刺破。他們對大海的排名受到高潮的影響，因為42歲的出口缺乏洪水大門，“印度（CAG）的審計員和審計總將在7月2日提出的報告中指出。

該報告還指出，該市的渠道在低潮中降雨量為25毫米，同時季風的幾天降雨量超過50毫米。

2005年的孟買洪水，超過1,095個生命迷失了945毫米的降雨和高潮，漲幅喚醒了升級其排水系統所需的叫醒服務。

1993年在1985年洪水之后提出了Brihanmumbai Stumpe System（Brimstowad）項目舉行的孟買排水系統，并旨在成為該市脆弱洪水脆弱性的長期路線圖。然而，由于該項目的財務成本，直到2005年泛濫委員會成立的洪水委員會的洪水洪水也建議升級孟買的舊雨水排水系統，因此沒有采取任何行動。

截至2019年，據報道，工作正在進行中，以提高雨水排水管的能力，以處理降雨強度為50毫米/小時。但不同的并發癥，過時的方法，猖獗的侵犯和相關的成本被證明是該項目進度的定期障礙。

“孟買的天然洪水覆蓋成本缺乏政治意愿，貧困治理和無計劃的發展，對此負責。Shivsena-Bhartiya Janta Party裁定的公民身體無誤解和清潔雨水排水系統，“Milind Deora，反對派領導人和孟買的印度全國代表大會黨的前任，告訴Mongabay-India。

7月1日本身，大孟買市（MCGM）的市政公司對私人公司注冊了刑事案件，以傾倒垃圾，從而阻止雨水通過。同日孟買高等法院保留了對阿拉伯海沿著阿拉伯海建設沿海道路建設的請愿書的判決，以便在沒有環境清關的情況下遵循孟買的兩端，沒有環境清關，首席執行員德德拉菲扎維斯被指控在沒有向酒店項目提供清關 - 開發區。

孟買的景觀如何改變了本世紀

今天孟買的旅程是一系列正在進行的作品。有必要，一些爭議，但一切都集中在該市超過2200萬人的人類居民的需求。挖掘機和起重機織機在城市道路上，鉆孔聲音與汽車的鳴叫混合和自然綠色的斑塊被替換為樓宇的空間，以滿足城市的廣闊和各種住房要求。

孟買地鐵，沿海路，新機場，孟買 - 艾哈邁達巴德出版物項目和一系列其他道路環節正在開發出來，以確保城市不斷發展。但隨著孟買急于跟上其一個永不停止的城市的聲譽，這些城市增長的標志吞噬了森林，海岸線和生態，因為它們通過大都市傳播。

半島城市與混凝土結構爆發曾經是紅樹林森林的混合濕地生態系統，在過去的世紀中，紅樹林一直被平衡，水道充滿了建筑碎片，讓這座城市易受其天然保護的洪水涌入。

洪水準備指南2019年孟買市政府的報告指出，城市化進程在造成了對城市的水文，形態，棲息地和生態學的顯著改變，這一問題造成了重大擔憂。排水不足，巖石河的溢出以及高潮和高河流的組合都有助于孟買的常規洪水。

填海層越來越被視為孟買有限土地的解決方案。由于海上的填海和多年的淤泥，這座城市的地區從1991年的437平方公里增加到482平方公里。因此，孟買的沿海道是低洼的，平均身高在某些點只是米的平均海平面。在回收的土地上開發的主要項目包括Bandra Worli Sea Link，Bandra Kurla Complex和Lokhandwala Complex。

環境保護者斯大林D. Vanashakti說，“任何一種填海融合都必然會改變潮汐模式和強度?！?/p>

孟買曾經是兩組島嶼，南島市據說由七個較小的島嶼組成，通過填海項目制定了一個單位。孟買的第一次土地填海在18世紀的第一個十年內進行，此后持續更多。雖然填海層的成功是項目較低的替代經驗，但陸地填海的總體思想被宣傳為“城市增長”的象征，這些象征是越來越富裕的歷史。

紅樹林，海岸的監護人

在陸地和海洋中發現的紅樹林森林是防止氣候變化的影響的自然防守者。由于風暴因氣候變化而變得更加不穩定，而且混合的重要性與其復雜的根系持有土地的重要性變得明顯。

根據Vanashakti的估計，Metro City在20世紀90年代初期和2005年之間損失了40％的紅樹林覆蓋，以風險投入社區。使用衛星圖像，非政府組織據估計，由于拆遷碎片和侵占，孟買的紅樹林封面在過去五年中縮減了15-20％。同時，印度森林調查森林報告國2017年森林調查指出，孟買（市和郊區）有66平方公里的紅樹林，比90平方公里，注意到2015年評估增加。

城市的紅樹林封面的可用數據在零件中沖突，并不排除紅樹林在保護城市防止風暴潮和沿海侵蝕以及這些生態系統面臨越來越多的土地利用模式和人類活動的威脅。

Debi Goenka警告說：“隨著Navi Mumbai機場，子彈列車項目，孟買跨港環節和Malad污水處理廠的威脅，我們應該在占用355公頃的紅樹林中獲得更具挑戰性的時間?！?/p>

“由于對印度評估的森林調查顯示，孟買的紅樹林封面增加了，政治家出來了進一步利用，”斯大林說。

雖然美洲紅樹封面的大包裹失去獲得媒體關注，但諸如碎片碎片和侵占的小型侵占最終被房地產開發商傾銷的小型侵占仍然被包裹，這是一個令人擔憂的原因。

Dharmesh Barai，環境活動家說，“政府和當地政客忽視了我們在新領域侵占的重復警報?！?/p>

當自然的系統因人為干預而失敗時

除了排水升級和其他基礎設施干預外，將孟買從洪水中保持洪水，專家還有時間，再次強調維持洪水在檢查中保持洪水的自然系統的重要性。孟買很幸運能夠擁有一個可以自然保護城市的生態景觀，只要它被維持。

孟買的河流是天然雨水排水系統的疾風，在差的狀態下，他們不能再為該功能提供服務。其中一個主要的河流巖石已成為一個名副其實的下水道，窒息了國內和工業垃圾并溢出了每一個季風。

另一個主要的河流 - Dahisar，Poisar和Oshiwara Rivers - 由于類似原因，也容易發生溢出。河沿河的濕地也消失了，活動家已經消失了。

此外，孟買與2,100公頃的鹽平板祝福，這是潮汐和大雨的緩沖，但被視為2017年濕地（保護和管理）規則修訂后不成為濕地。超過15％的鹽泛蓋已經開辟了經濟適用房的建造。

Nogs Vanashakti的環保主義者Stalin D.“Saltpans是該市最低的撒謊區域。如果你開始將它們轉化為混凝土，首先將洪水的機會上升，然后整個鹽潭將被陸地鯊抓住，他依賴于他們的傾向彎曲。“

樹木覆蓋也是生態途徑，以減少洪水的影響，因為根部產生土壤中的土壤中的通道來滲透到滲透。孟買的Sanjay Gandhi國家公園是82平方米的公里地區，是一個大規模的綠色覆蓋，是城市的肺部，由于侵占和其他施工活動而被窒息。毗鄰的Aaryy牛奶殖民地和其一部分的樹木覆蓋也受到擬議的地鐵線路棚的威脅。

隨著對氣候變化的自然保護者被夷為畏懼，以便為不斷增長的人口的棲息地，這是人民本身，將直接暴露于洪水的風險。

孟買的情況在他的書中享有amitav ghosh的巨大紊亂：“孟買是一個手指伸入張海的手指。如果超級風暴襲擊孟買，孟買就沒有防御。風暴浪涌將直接進入城市。你真的在思考一個30 - 40英尺的浪潮只是進入城市“…

氣候變化和危險的社區

世界城市最受暴露于沿海洪水的世界城市的排名在暴露于沿海洪水的人口方面列出了孟買。該研究估計，到2070年，孟買將搬到第二名，被加爾各答所超越，但與2005年相比，沿海洪水暴露在沿海洪水約有五倍。“他們中的大多數都來自部落，漁業和邊緣化社區，”巴萊說。

世界各地的沿海城市易于極端天氣活動。世界上31個巨大的兆乘坐海岸線，許多人分享嚴重風暴，較重降雨和海平面上升的威脅。通過減少與巴黎氣候協議的排放，沿海城市肯定會從最壞的情況下挽救，但甚至少量的全球變暖和海平面上升將直接影響它們。

城市已經在通道上，以適應變化的氣候。紐約市通過提供更新的洪水風險的代碼保護其海岸線。根據一份報告，在雅加達，海堤是一項短期措施，而在災難中重新安置災難的長期計劃是管道。