陽江信息港南都訊 2020年1月1日零時起，交通運輸部正式取消全國省界收費站，全國的聯網收費系統正式并入“一張網”運行，廣東也在零點準時并入。1月3日，在廣東省人民政府新聞辦召開的新聞發布會上，省交通運輸廳收費管理處處長徐海波講述了并入全國“一張網”后，廣東高速公路出行后的具體變化。
計費方式為全國統一調整
實際通行經費或有升有降
1月1日當天，全國省界收費站正式取消，對于從廣東出省的司機而言將“秒過省界”。徐海波解釋說，“與廣西、湖南、江西、福建4個?。▍^）的18個省界收費站全部撤銷后，車輛從珠三角上高速公路，可以一腳油門開到全國各地。經過省界的時候不再需要停車交費，可以說是秒過省界?！?/p>
取消省界收費站后，計費方式也發生了變化。徐海波介紹，高速公路上相鄰的互通（收費站）之間和出入口之間設立了ETC門架系統，實現對所有車輛進行獨立分段計費。
此時，ETC車輛通過單個門架收費系統后，按照其所轄的里程和收費標準計算，將按四舍五入扣費規則取整到分。而人工收費的分段計費是出口合并收費，交易金額取整到元。他舉例解釋稱，從廣清高速的慶豐站到朝陽站的一類車，2020年以前收費大概為2元，取整到分之后是1.77元，相比而言下降了0.23元。到朝陽站到江高站，原本的取整規則是4元，按照如今取整到分后變成了4.34元，實際上就漲了0.34元。
“因為計費規則是全國統一的，可能部分車輛最后的實際通行經費會有升有降，在全國各省都會有這種情況出現?！毙旌２ㄑa充說。
貨車按車型收費
建議提高貨物的實載率
自1月1日起，全國高速公路貨車通行費計費方式也有所變化，將從原來的計重收費統一調整為按車軸型收費。
“我們嚴格按照交通運輸部確定的兩個確保，一是確保在相同的流量條件下，不增加貨車的總體通行費用負擔，二是確保每一類車型要在標準狀態下的應繳交通費額，不能大于原來計重收費的應繳交通費額。”徐海波說，為此省交通廳制定了相關方案，以確保貨車通行費收入總額與計重收費、應收總額總體平衡并略有下降。
他舉例稱，一輛六軸貨車的滿載標準為49噸，按照行駛100公里的六車道，大概應該計重收費260元，而在空載狀態19噸的情況下，按照計重收費則為238元?，F如今要改成按車型收費，無論空載還是滿載均收費245元。按照一個往返行程來計算，計重收費是498元，按車型收費是490元，相對就減少了8元。
“從這個方案看，輕載空載的車輛可能會比原來在計重收費模式下，收費有些許增加；滿載重載的收費則會比原來大幅下降。”徐海波表示，根據專業測算，在2019年交通流量的基礎上，今年全省的貨車總體通行費額會下降大約1.2億元。
對此，徐海波建議，相關的運輸企業在運輸組織時，應提高貨物的實載率，充分享受計費方式調整帶來的政策紅利。“通過計費方式的調整，也引導和推動我省的道路運輸貨運向大型化、集約化方向的一個發展，促進運輸企業創新物流組織模式，提升高速公路的運輸效率，推動我省物流業高質量的發展。”
ETC車道顯示收費額小屬正常
部分車輛需預約才享免費通行
徐海波介紹，從1月1日起，ETC的單卡用戶將不再享受通行費的優惠。除國務院另有規定外，各類通行費減免政策都依托ETC系統來實現?！耙簿褪钦f，原來的貨車85折等優惠，都只能是安裝了ETC的用戶才能享受打折的優惠”。
對于不少人疑問，為什么ETC車道上顯示器所顯示的收費金額突然變得很低？徐海波解釋說，按照新的分段式計費規則，ETC車輛將通過門架系統扣費。“在高速公路主線上是通過門架收費，門架上無法顯示扣費金額，而匝道的計費里程由出入口的收費站進行代收，在匝道上的顯示器。這時候就只顯示了在匝道這一段的通行費的費用”。
另外，部分車輛需要預約才能享受免費通行，這主要是包括運輸綠色貨物的貨車、聯合收割機和在某些省份實行的國際標準箱運輸車。徐海波說，這些車輛從1月1日開始要進行預約，并且是裝了ETC的車輛才能享受免費通行。值得一提的是，交通運輸部對此變化設置了半年的過渡期，即截止至6月30日，以便司機們更好地適應預約情況。在此期間，上述車輛可通過出口查驗的方式，查驗合格即可免費通行。
此外，需要注意的是，車型標準分類也有調整。8-9座車從原二類客車調整至一類客車?！斑@對于8-9座車的車主來說是一個利好，它的通行費大概會降低30%左右。”徐海波說。
采寫：南都記者 莫郅驊 實習生 葉志強
