近日，負責廣州地鐵十八號線沙溪至石榴崗區間右線隧道施工的“國榮號”盾構機，及橫瀝至番禺廣場區間（下稱“橫番區間”）3號中間風井至4號盾構井左線隧道的“鐵兵17號”盾構機均順利完成施工任務，順利“出洞”。其中，“鐵兵17號”的出洞，標志著橫番區間3號中間風井至4號盾構井區間隧道已實現雙線貫通。據悉，截至目前，十八號線共有10臺盾構機完成掘進，34臺同時在地下施工。

據介紹，沙溪站至石榴崗站區間隧道由中鐵建華南公司十八號線六分部（中鐵建大橋局管段）負責施工，單線長4.3公里，為全線單臺盾構掘進中最長的一條隧道。盾構機需下穿高架橋、高速公路和濕地公園等，并多次穿越河流，其中有480米穿越珠江后航道，施工難度高、風險大。在施工過程中，各參建單位聯合成立了盾構施工保障小組，以日、周、月為單位，安排專人定期做好盾構機、龍門吊等關鍵設備的維修保養工作，確保設備良好運轉。同時，邀請專家反復論證方案，在其他線路穿江經驗的基礎上，進一步優化和改進各項施工參數，制定各項應對措施，合理選擇掘進模式，確保如期完成施工任務。

由中鐵建華南公司十八號線四分部（中鐵二十五局管段）負責的橫番區間3號中間風井至4號盾構井區間左線隧道長約2.91公里。該區間隧道下穿的地質為典型的上軟下硬地層，施工難度極大。建設者在施工過程中實行24小時不間斷監控，實時測量地面沉降、加強地面巡檢，應用信息化監控有效控制掘進參數，按照既定目標順利實現隧道貫通。

南方日報、南方+記者 譚超

通訊員 曾智威 王梓桐