代表全國汽車價值鏈的三個頂級機構 - 暹羅，ACMA和FADA共同代表政府，旨在啟動需求生成，營運資本和員工福利支持的措施。

在與CNBC-TV18的獨家對話中，ACMA突出了汽車組件行業目前每天損失1,200盧比的1,300盧比，并需要政府的緊急干預，因為它預計需要保持靜音。到來的時間。

其中的第一個要求是需要一代，“這是一個適當的時間，現在政府升級并賦予稅收合理化，也許需要宣布擾亂政策，”Jain告訴CNBC-TV18。

吉恩表示，政府需要宣布激勵消費的措施，以回到陳列室，然后再次開始購買，因為鎖定后可能對兩輪車和小型乘用車有所要求。

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雖然每個行業球員等待財政刺激，但耆那興強調這應該是一種迫切，而不是提升和穩定經濟所需的增量刺激。

在最糟糕的情況下，Jain表示，在未來兩年內，汽車行業的萎縮率為50％，如果緊急刺激并未通過，可以將其拉回2010卷水平。

此外，汽車組件部門雇用了大量的合同勞動力，以及許多人回收各自的國家，“當未來幾周運營恢復時，我們只需要20-30％的勞動力和幾個月。但是，隨著生產升天，我們需要更多的工人在商店地板上，以確?？沙掷m的生產水平，“Jain告訴CNBC-TV18。

他說，雖然在全球范圍內，各國政府已經進入支持雇主，特別是MSMES在60-80％的范圍內，印度汽車部門正在尋求至少50％，通過員工國保險（ESI）路線來支付至少50％的薪酬付款，CSR資金甚至在鎖定期間為人員成本為150％的所得稅扣除。

CNBC-TV18還報告說，自動經銷商將不可避免地展望通過中等和高級裁員和薪酬糾正來降低人力成本。根據CNBC-TV18發言的汽車經銷商，有些人已經決定在董事會中實施高達50％的薪酬削減。

ACMA更直接的詢問是為了營運資金和員工福利支持。ACMA，FADA和SIAM正在尋求立即在校長的貸款和暫停貸款以及至少為期一年的時間。由于汽車組件制造商的主要部分是中小型企業，他們也沒有現金儲備支付員工和工人。