Tesla Inc周三警告，它需要在中國開始建造汽車，并降低其3型轎車的價格，每年2019年匯款，因為它未能在2018年底滿足華爾街利潤期望。

該公司還宣布，其首席財務官Deepak Ahuja將退休，在幾小時達到近6％的股份中延伸股票。

首席執行官Elon Musk堅持認為，對于第3款的需求不是一個問題，因為公司從加利福尼亞州的弗里蒙特向歐洲和亞洲發貨。但他承認，降低車輛價格為更廣泛的客戶群，削減成本至關重要。

“我們必須保持不懈的成本，以便制造實惠的汽車而不是破產，”麝斯與分析師的電話會議說。

周三的結果為投資者提供了一款為投資者提供的混合袋，因為它的樂觀表達樂觀表明，它可以在第一季度發布利潤，盡管其旗艦車輛和X車輛減少，但有關物流和全球交付的挑戰，這模型3。

特斯拉警告說，它的計劃降低了第3款價格的計劃取決于其在中國的戰略的順利執行，計劃建設工廠。它希望在2019年的最后一季度和2020年第二季度每年生產500,000輛車，這是最初預計2018年的目標。

麝香本月早些時候宣布了7％的勞動力減少，稱這對削減成本至關重要，以便公司可以推出其型號的較低價格版本。

今天最便宜的3型號為44,000美元，但特斯拉希望將成本降至35,000美元。

Tesla周三表示，加州工廠的弗里蒙特舉辦了3架生產量，將升級，最終將在今年年底達到每周長達7,000個單位。

Roth Capital Partners分析師Craig Irwin稱Tesla的結果“有點弱，而且主要是預期的，”并表示令人失望的是，該公司未宣布它很快就開始建立了35,000美元的型號35,000版。

“我們認為人們對特斯拉顯示出盈利能力，并從運營中持續積極現金，”。

在與分析師的會議召開結束時令人驚訝的公告中，麝香說，CFO Ahuja，他大約56歲，將被Zach Kirkhorn取代，他一直在Tesla九年。

更多現金

特斯拉希望從工作削減中拯救的資金以及持續改善制造過程，將促進其利潤率和自由現金流量，該季度在截至8.81億美元的價格之后，該季度擴大至99.6百萬美元，不包括其系統的成本太陽能業務。

特斯拉表示，它在資本開支3.25億美元后，本季度以43億美元的現金納入現金，并表示可以在3月份支付9.2億美元的可兌換債券成熟。

投資者一直在想知道特斯拉是否會尋求更多的資本，許多分析師認為將有必要為正在進行的項目提供資金，例如即將到來的2020年，在中國和歐洲建造工廠的建筑物，以及特斯拉的擴張“ S現有的內華達電池廠，千兆。

“特斯拉有一個夢幻般的品牌，并由所有賬戶成為一個夢幻般的產品，但我們擔心Hargreaves Lansdown股權分析師Nicholas Hyett說也很昂貴。“2019年可以證明一年或休息一年。”

今年聯邦補貼的蜿蜒下降將使所有特斯拉汽車更昂貴，可能會損害銷售。一些分析師還表示擔心模型S和X的銷售 - 由于稅收抵免的侵蝕，攜帶較高的邊緣 - 可能會緩慢。

特斯拉表示，這是2018年仍然全面可用的2018年為2018年為2018年“提出的需求”下季度的下次S和X交付。一旦車輛交付，特斯拉承認收入。

該公司于12月31日止三個月凈利潤為1.395億美元，而第三季度，該季度將在第三季度達到31.5億美元，當時它受益于監管學分。

根據IBES數據來自Refinitiv的情況，Tesla兌現了每股1.93美元，每股2.20美元的預期缺少2.20美元。