梅龍高鐵建設新突破 為2024年通車創新條件

中新網廣東新聞12月7日電 (王堅 邱明明)隨著最后一方混凝土澆筑入模，梅龍鐵路新田特大橋15號薄壁空心墩于12月5日實現順利封頂。該高墩的順利封頂，標志著梅龍項目薄壁空心墩施工取得了階段性成果，為該鐵路于2024年6月建成通車創造條件。

記者了解到，梅龍鐵路建成后，將承擔梅州市至珠三角地區的大部分客流，屆時梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網布局，推動地區經濟發展具有重要意義。

據悉，梅龍鐵路位于梅州、河源兩市境內，全長95.6公里，建設工期4年，是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目，也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重大基礎設施項目。

據介紹，這次梅龍鐵路新田特大橋15號薄壁空心墩既封頂是該橋第一個實現封頂的薄壁空心墩，也是梅龍項目全標段13個薄壁空心墩中首個實現封頂的空心墩。此次順利封頂的薄壁空心墩墩高46米，其中，空心段為39.5米，實體段為6.5米。

施工中，中鐵六局廣州公司梅龍項目部克服現場施工條件差、難度大、工期緊等諸多困難，認真分析技術參數，科學選擇施工工藝，合理編制施工方案，提前籌備，精心組織，確保了首件空心薄壁墩順利封頂。

據悉，梅龍鐵路建成后，將大幅拉近粵東地區通達珠三角地區的時空距離，對促進沿線老區蘇區振興發展和廣東省區域協調發展具有重要意義。(完)