上周，安德拉邦政府將車輪設為議案，以實施主要被視為保護主義者，也可能是反行業的立法：私營部門的當地人預訂75％。AP組裝中的行業和工廠賬單中的當地人就業意味著國家所有私營機構都需要滿足政府在各自企業中提出的75％的額外額外配額。

在獨家采訪中，Andhra Pradesh最大制造業主席Ramachandra Naidu Galla，Amara Raja Group坐落在CNBC-TV18的Jude Sannith，討論立法。

Galla認為Andhra政府可以僅僅發出咨詢，并沒有提出國家提議的75個百分壘，為當地人提供法律。Amara Raja集團董事長還對汽車部門的放緩進行了共享見解，在AMARON和exide之間的價格戰的報告以及公司如何為電動機動性的時代做好準備。

從談話中編輯摘錄：

安德拉邦議會已通過行業和工廠賬單的當地人就業，這項規定私營部門允許在工作場所的當地人預訂75％。作為基于國家的商務房，您如何對法律作出反應？

政治家宣傳宣言要創造希望，但選舉結束后不久就是：你打算如何實施你的宣言？我祝賀Jaganmohan Reddy祝賀他的承諾。創造更多的工作并不是一個壞主意，特別是在印度，有13億人。我們需要盡可能多的工作。

許多行業聲音說，安德拉邦的75％的預訂法問題是“當地”的定義尚不清楚 - 這是指國家的居民或新建立工廠附近的居民。你認為這個灰色區域需要盡快熨燙嗎？

在涉及“本地”的定義時，定義較低的類是非常重要的。它仍然沒有正常定義，政府澄清的是非常重要的，因此在這里的行業中沒有任何恐懼或消極，以及將投資國家的新行業。如果“本地”意味著植物的半徑，它（預留）可能也可能是可能的。很難在植物周圍找到熟練或不熟練的工人，這種情況變化到行業。有些行業需要專門的經驗和知識，并且在這方面可能沒有一個人的技能。他們可能會說“你可以訓練你雇用的人”，但你不能在商店購買經驗。培養人們需要很長時間。機床操作員需要長時間才能掌握的技能。下一級的人也可能需要六年或七年來掌握這些技能。有些人快速學習，有些人沒有。

然而，有趣的是，你在Amara Raja集團在這一提議的配額中一直很好，現在。最后，您從Andhra Pradesh有近91％的工廠員工…

雖然這是真的，但Amara Raja集團不能被視為判處法律時。我們在這里致力于致力于農村和地方發展，并發起。我們投入努力培養當地人。今天，我們90％的員工來自Andhra Pradesh，75％來自Chittoor。超過95％的員工是各自家庭的首次雇員。我們甚至建造了自己的技能開發中心，課堂，計算機實驗室，科學實驗室和研討會。這不是一個投資，因為我們希望人們會加入我們。我們正在在州立州的另一個培訓學院，并在阿馬拉維納提里第三個。

那么，讓我們解決這一辯論一次和所有人：你在說當地的定義是否與整個州的關系相反，就是與工廠附近的關系，預訂法可以更好地實施？

即使您參加了當地的Panchayat，區或國家級，我們也無法期待新的行業和在國家投資的多國企業，以特殊技能投資培訓人民。因此，該州政府可以發出一份咨詢，而不是授權預訂法，告訴我們“這是我們期望您做的事情”。國家政府必須確保國家的工作，這很好。但與此同時，使它成為一個強迫不是一個好主意。如果現有行業已經符合本配額，政府也可以宣布一些激勵措施，以鼓勵新公司受益于這些激勵措施。

許多國家一直在談論為私營部門的當地人提供預訂，特別是在工廠中。安得拉邦政府走了談談。作為工業家，您是否覺得這種保護主義思維在一部分殺手狀態的態度方面落在了一個不健康的先例？

沒有行業想要讓人們遠處到植物中工作。當地就業更有利，它也避免了其他費用的負擔。所以，如果一個國家認為它有最好的人才，沒有行業會消失（雇用新的人才）。我不能說如果這（預留）是一個很好的先例，而且我的建議是使它更多的咨詢比強制性。使它能夠嚇到一些投資者。然后，每個人都開始看著自己的國家。在評估某個國家的潛在投資時，每個投資者都會考慮易于做生意，退貨，長期收益，市場覆蓋范圍和供應商的訪問。但勞動力也非常重要。這就是為什么勞動法律和產業政策可能導致州的不利投資決定，就州而言。因此，原則很好，但它可能對國家的商業環境不完全友好。

遠離預訂政治：這是印度汽車工業的艱難時期。放緩不僅受到汽車制造商的影響，還有電池制造商。這讓你在Amaron返回售后市場嗎？

經濟的力量在于其汽車工業，這是世界各地的情況。但這些經濟周期非常普遍，這種經濟衰退只是臨時。就OEM賬戶而言，這一事實是：汽車行業的放緩正在影響電池行業。雖然售后市場是一個單獨的故事，但我們希望在技術開發方面取悅OEM并與他們一起工作。但是，我們已經開始闡述了今天的售后市場和出口垂直。我們不能指望汽車銷售今年更好，但售后市場仍然非常穩定。兩年前，市場銷售將符合OEM市場增長率的速度。這種趨勢表明了穩定性和連續性。

我們一直在閱讀的是，汽車電池空間中的兩個大型球員 - Amaron和exide - 在價格達到價格時從事激烈的競爭。你在兩個人之間看到了一個全外的價格戰嗎？

我不認為隨時都會有一個價格戰。兩家公司都非常成熟，而不是根據價格戰的目標。此策略僅導致折扣百貨商店的短期收益 - 類似股票。當你看看成熟公司時，我們總是看起來長期。然而，已經說過，客戶是聰明的，我們無法考慮利用它們。他們意識到你的價格更多的電池，你將失去。因此，在追求競爭中，我們試圖穩定價格并將其保持控制 - 而不是覆蓋競爭對手的價格。如果我的競爭對手帶來價格下跌，我開始醒來并問自己我正在制作的錯誤。所以，在沒有計算和分析如何競爭的情況下，我們不能愚蠢地開始削減價格。

即使我們說話，您目前正在設置鋰離子電池組裝廠。您認為過渡到電動移動性將在預期的線條上，用于汽車和電池制造商，相似？

印度不能再睡覺了（當談到電動機動性）。為促進電動流動性，政府需要積極積極，并提供福利而不是預計行業獲取主動性。我們對鋰離子電池組裝業務有信心我們的訂單書。這些電池的內部制造將花一些時間。從原料到細胞制作，資本投資太高。甚至已經在美國和歐洲制定了細胞制造中的公司甚至已經提出了巨大的投資和建造了大量的能力。現在，如果我們要投資這種金錢，植物能力仍然會被滲透，因為這些卷沒有在印度感受到它。雖然我們正在購買鋰離子電池并將其與電池集成，但在本地制造所有其他部件。我們已經開始向兩輪車和三輪車提供這些電池。我們目前正在研發開發750伏的電池。

多年來，您已被視為基于Andhra的公司。例如，您的主要植物位于Tirupati和Chittoor。您是否通過您的制造足跡在這個地理外擴展計劃？