美國創新既不吹噓，也不是其德國工程遺產。日本人以來，自印度院議院以來在馬魯蒂營造一個全球領導者，而其中幾個堂兄弟已經在印度乘用車市場的博物館競爭賽道，北頭向北。

它的韓國起源使它成為一些奇怪的球員，但現代汽車被設定為堅定的印度身份。

這是1998年。鑒于印度乘客小型汽車市場由Maruti主導，來自現代的Santro（在其發布的幾個月內）作為估計的力量。

Maruti截至2019年，Maruti重新稱劇領導仍保留了50％的乘用車市場份額，而幾個全球汽車品牌則被退出或留下邊緣球員。

快樂2？

然而，現代故事仍然忍受了該公司作為印度客車市場的公司第二名。這幾年和數十年來，現代已經避開了一個插槽的人數，無論是深信，Maruti在頂部是一個難以理解的人，而且在建設全球市場的能力時保持完美的意識。

為了在印度標記其23年的存在（公司于1996年5月6日在一起），上周現代聘請了世界上第一個“在印度”的“場地”。據說這是一個游戲更換者，它聲稱將技術和美學放置在Par。

“連通的汽車”為“在印度的倡議中舉行了新的推動，據普遍的競爭出口旅程二十年來。該公司開始從印度出口 - 現在現代最大的房屋市場上最大的制造基地 - 1999年通過向鄰近喜馬拉雅國家送到鄰近的喜馬拉雅國家。

在2000年在印度制作

現在是2000年初，當時聊天聊天時，現代汽車印度的當時總裁Bvr Subbu透露了他公司的數字。這并不完全是在印度的一級乘用車賣家，而是來自印度的一輛汽車出口國。布置在印度和國外制作了Santro一個家喻戶名字的人，設想現代作為印度全球汽車制造商的計劃。

現代現代人們在2021年上半年達到1000萬臺的生產里程碑。它在去年在Chennai附近的InrungattukaTi附近的工廠將其生產為八百萬輛車，自1998年開始生產。

現在為什么生產能力今天是一個關鍵的談話點？隨著印度調整全國選舉判決，經濟線索呈現出不安的感覺。消費故事在脅迫下。

印度的兩個Premier乘用車制造商 - Maruti和Hyundai開始了新的財政，負責人在4月份報告其國內銷售額下降。雖然Maruti報道了18.7％的秋季，但現代在2019 - 20財年的第一個月銷售下降了10.1％的下降。

這給了印度領先的汽車制造公司帶來了辛辣情況。印度已經建造了能力，希望能夠持續持續存在。乘用車在17-18升至18-18升至33.7萬盧比。在審查期間，生產雖然在40.20萬升至40.26萬升至40.26萬升。

出口窗口

據說國內乘用車市場鑒于各種因素，保持南南部停滯不前。這些包括燃料價格的不確定性，從明年的BS VI排放規范提出，即將到來的EV政策。

前六個月的乘客汽車調度在6％上增長，但下半年下半年下跌3％，比199年的最后一季度下降了5％。

出口出口嗎？清楚地，第一屆現代，然后是Maruti，已經展示了出口的出口表明。這就是現代的全球消費者的持續投球是繪制過度的。

韓國專業恰好是2018年唯一實現出口增長的公司。其總出口的份額在年內增長了2％至22.8％。

所有其他五大球員目睹了出口萎縮。福特印度，現代和馬魯吉鈴木，前三大乘用車出口國占出口總額超過60％。在剛剛結束的財政期間，現代據說，據說已經達到5.5％的增長，而且很接近出口領導人福特印度。

現在，如果您看看是第三大客車出口國的Maruti，2018年日歷期間出口達到了8％的傾向。據說秋季在上次財政期間突出了14％。

提前時間優勢

現代現已向87個國家出口其印度制造的乘用車 - 從拉丁美洲到中東到非洲。Maruti也有豐富的足跡。

如果一個人出領先三個其他汽車垂直 - 商用車輛，三輪車和兩輪車，出口浮力很好。

市場領導者在4月份連續第三個月進行制造的決定，強調了汽車的需求。雖然它也在壓力下，現代開始于2019年5月21日在本月晚些時候推出了最近久的小組板SUV的推出。

地點的全球首次亮相

場地在紐約國際汽車展2019年在印度和美國同時發表了同步世界首次亮相2019年。印度是第一個獲得新的現代場地的市場，隨后也將在其他市場上進行銷售，包括韓國和美國。

場地是否能夠真正探索印度的途徑，清楚的是，它超出了邊境的市場。

鑒于顯示的自動出口能力，是時候重新馴服印度汽車范式。它現在不再是你的Origin國家，但關于你的新發現地址在這里，應該讓印度自豪。

這應該使其成為一個完美的印度摩洛哥夢想的韓國jugalbandi。這里的美國人也歡迎來到“在印度制造”！

正如那樣，國內市場肯定是為了反彈！